Kia удваивает темпы выпуска своего нового электромобиля EV4, который поступит в продажу в октябре
Kia не довольствуется игрой с числами при наименовании своих электромобилей — какой успех имел EV3 — и теперь под одним названием она предложит две машины одновременно. Это EV4, которые будут представлены в версии седана (или фастбэка) и гораздо меньшего, квадратного хэтчбека (называемого просто EV4), разработанного для европейского рынка, который гораздо более восприимчив к этим моделям. Это будет первый электрический Kia, произведенный в Европе. Другой будет импортироваться из Южной Кореи.
Хотя дизайн — не единственное существенное различие между двумя автомобилями. Длина EV4 составляет 4,43 метра, что на 30 сантиметров короче седана, поэтому бренд не исключает возможности кражи некоторых узлов у EV3. Хотя ему придется нелегко, если он будет продаваться по более высоким ценам (а так и будет) и поскольку, будучи больше седана, он предлагает меньший багажник. Фактически, EV3 в настоящее время является второй по величине моделью аккумулятора в Испании. И для корейского бренда важно превзойти, как он нацелился, 10% доли рынка электромобилей.
Продажи обоих типов кузова начнутся в октябре, цены пока не определены. Динамичный международный дебют состоится незадолго до этого. Мы уже видели и трогали его на статическом мероприятии в Мадриде, где был доступен только EV4 fastback. То есть «корейский».
Впечатления? Ну, хотя вкус — это не факт, заднее расширение нас не совсем убеждает. На самом деле, оно напоминает (но не совсем) кабриолеты с металлической крышей, которые были так популярны пару десятилетий назад. С опущенным верхом они были на самом деле симпатичными. С поднятым верхом огромная задняя часть, которую они встроили, потому что крышу нужно было где-то спрятать, была видна.
Но, как я уже сказал, вкусы и цвета — это дело вкуса, и владелец этого EV4 взамен получит багажник с отличным объемом: 490 литров объема, с очень глубокими формами и довольно узким грузовым отсеком. Это, несомненно, намного лучше в EV4 Hatchback, хотя у него меньше места (435 литров) из-за его гораздо более коротких размеров.
Поскольку ширина одинаковая, высота почти одинаковая, а колесная база схожая (2,82 м), то разница в размерах обусловлена исключительно задним свесом. Внутреннее пространство почти оптимальное. Трое взрослых могут путешествовать сзади с большим количеством места для ног и меньшим пространством на уровне плеч или головы, хотя, чтобы скрыть последнее, Kia оснастила свои автомобили регулируемыми по наклону задними спинками. Но чем больше мы откидываем сиденье, тем выше поднимаются наши колени, потому что батарея поднимает пол в этой области.
Спереди атмосфера уже знакомая. Три горизонтальных экрана общим размером 30 дюймов (12,3, 5,6 и 12,3 дюйма) предоставляют всю информацию об автомобиле, климат-контроле, мультимедиа и навигации. В дополнение к обычному подключению система позволяет выполнять удаленные обновления, а пассажиры могут наслаждаться такими возможностями, как использование всего экрана для просмотра контента YouTube или Netflix благодаря инновационному решению Vehicle Smart TV. Информационный аспект может быть дополнен большим проекционным дисплеем.
Одним из самых убедительных аспектов автомобиля является качество, передаваемое интерьером, как с точки зрения подгонки, так и отделки. Кроме того, хотя экраны охватывают большое количество функций, наиболее распространенные из них имеют физические кнопки, разбросанные по центральной консоли, рулевому колесу и дверям. Это касается и климат-контроля, хотя для более детального управления вам придется использовать меньший сенсорный экран.
Что касается того, что не сразу очевидно, новый EV4 построен на той же платформе, что и другие электрические модели Kia: E-GMP, хотя и в 400-вольтовой версии (а не в 800-вольтовой версии EV6 или EV9). Это снижает мощность зарядки почти вдвое, что не означает, что автомобиль недостаточно мощный в этом отношении: на зарядных станциях с выходной мощностью не менее 150 кВт требуется всего полчаса, чтобы зарядиться с 10% до 80%, что неплохо.
Кроме того, EV4 оснащен функцией двунаправленной зарядки: V2L, которая позволяет подключать небольшие приборы и аксессуары (или питать другое транспортное средство) с максимальной мощностью 3,6 кВт; V2G, которая, если будет разрешена в Испании, позволит вам отправлять энергию из аккумулятора в сеть для получения дополнительного дохода.
Всегда в паре с двигателем мощностью 204 л. с. и передним приводом доступны две батареи: стандартная батарея на 58,3 кВт·ч и батарея с увеличенным запасом хода на 81,4 кВт·ч. Два типа кузова могут сочетаться с любой моделью и обеспечивают запас хода 410 км и 590 км соответственно в случае модели хэтчбек; и 430 и 630 км в случае седана. Преимущества последнего основаны на превосходной аэродинамике кузова, с Cx всего 0,23. Максимальная скорость EV4 одинакова в обоих автомобилях: 170 км/ч, хотя меньшая модель немного быстрее от 0 до 100 км (7,4 секунды против 7,7 секунды) только из-за веса.
Принесет ли это какие-либо другие динамические различия, еще предстоит увидеть, когда придет время. В любом случае, производитель утверждает, что были внедрены более чувствительные и отзывчивые амортизаторы; рулевое управление, которое менее резко отскакивает назад при проезде неровностей; и меры, которые снижают шум и вибрацию.
Мы также не знаем цены продаж, хотя мы знаем подробности о таких функциях, как система бесключевого доступа, управления и запуска, которую можно переносить на мобильном телефоне или смарт-часах. Или многоуровневое рекуперативное торможение, одним из которых является i-pedal третьего поколения, которая позволяет управлять автомобилем, используя только педаль акселератора, а теперь также работает и задним ходом. Что касается функций безопасности, список ADAS действительно обширен, с передовыми функциями обнаружения и контроля опасности, хотя ни одна из них не является особенно инновационной или уникальной.
elmundo
