Автомобильные бренды не лгут, но OCU (Испанская организация потребителей) сообщает, что реальный запас хода электромобилей на 27% меньше утвержденного.

Ни один не избежал этого. После подсчета запаса хода 31 электромобиля Организация потребителей и пользователей (OCU) пришла к выводу, что автопроизводители заявляют, что средний запас хода их электрических моделей на 9–22 % превышает фактический запас хода. Хотя это не мошенничество и не обман, поскольку бренды всегда рекламируют запас хода при наиболее выгодных условиях, организация потребителей критикует эту стратегию, поскольку на практике она не соответствует действительности.

Для рекламы наиболее благоприятных данных производители всегда выбирают максимальное значение, полученное в ходе омологационных испытаний, а не минимальное или фактическое среднее значение, которое пользователь мог бы ожидать в повседневных условиях. Эта разница не является совпадением. Международный протокол, действующий в Европейском союзе с 2018 года, позволяет проводить измерения в идеальных условиях, при температуре 23 градуса, без отопления или кондиционирования воздуха , и без учета потерь в процессе зарядки. Все эти факторы искажают диапазон, который водитель будет испытывать ежедневно.

Чтобы проверить расхождение между рекламируемым и фактическим расходом топлива, OCU (Национальная автомобильная ассоциация) выбрала представительный автомобиль от каждого производителя. Результаты поразительны, поскольку, по данным организации, цифры варьируются от 9% до 22%. Все компании «подметают сами себя», утверждает OCU в своем исследовании.

Наиболее парадигматичным случаем из всех является Citroën C3 с заявленным запасом хода 314 км и официальным расходом топлива 247 км, что на 27% меньше. Peugeot 2008 — еще одна модель, проанализированная OCU, с отклонением расхода топлива более чем на 20% между заявленным производителем показателем расхода топлива (406 км) и фактическим показателем расхода топлива (332 км). Общая сумма составляет 22%.

На другом конце спектра, наиболее удобным в использовании, является BYD Atto 3. Компактный внедорожник китайского бренда может похвастаться сертифицированным запасом хода в 420 км, но на самом деле — согласно измерениям OCU — он составляет 387 км, что на 8% меньше.

Авторы отчета настаивают на том, что, хотя эта практика является законной и распространенной среди всех брендов, «она представляет собой обман», который может нанести ущерб продажам электромобилей из-за недоверия, вызванного использованием «преувеличенных и ненадежных» данных. По мнению OCU (Испанской организации потребителей), публикация полных данных о потреблении транспортных средств в соответствии с протоколом WLTP без каких-либо улучшений должна быть обязательной.

Он предлагает производителям сообщать о запасе хода своих транспортных средств, предоставляя оценку расхода топлива, принимая во внимание, что на шоссе (на более высоких скоростях) аккумулятор разряжается быстрее. Однако он подчеркивает, что запас хода в городе не имеет значения, поскольку на низких скоростях потребление энергии ниже, и очень редко аккумулятор разрядится за один день, если пользователь принимает меры предосторожности и заряжает его дома каждую ночь .