Французский авторынок немного восстановился в сентябре, но он еще далек от того, чтобы компенсировать спад с начала года.

Продажи новых автомобилей во Франции в сентябре в годовом исчислении выросли незначительно (+1%) благодаря одному дополнительному рабочему дню, что далеко не компенсирует падение на 6,25% с начала года . Согласно данным, опубликованным в среду Automotive Platform (PFA), ассоциацией производителей и поставщиков оборудования, в сентябре было зарегистрировано 140 354 новых автомобиля. Тем не менее, по данным AAA Data, рынок «остается на плаву» лишь благодаря одному дополнительному рабочему дню в сентябре 2025 года по сравнению с 2024 годом.

Президент PFA Люк Шатель проанализировал на RMC, что рынок автомобилей «стабилен и находится на аномально низком уровне».

«В сентябре мы продаем в среднем 160 000 автомобилей, в прошлом месяце мы продали 140 000», — пояснил он.

Учитывая падение числа регистраций на 19,8% в период с сентября 2019 года по сентябрь 2025 года, продажи пока далеки от уровня, существовавшего до пандемии COVID-19.

Группы Stellantis и Renault делят более половины рынка, на долю каждой приходится по 25,7% продаж. Однако у первой, переживающей сложный период, продажи автомобилей за последний год стагнируют, в то время как у Renault продажи выросли на 6,5%. За первые девять месяцев года продажи Stellantis упали на 9,47%. Группа, в состав которой входят 14 брендов, в октябре переведет сотрудников нескольких своих европейских заводов, в том числе трёх во Франции , на укороченный рабочий день на несколько дней.

Что касается двигателей, то на электромобили пришлось 22% регистраций в сентябре и 18,3% за первые девять месяцев года. Гибриды по-прежнему составляют подавляющее большинство, а «на тепловые двигатели (включая сжиженный газ) сейчас приходится лишь 3% регистраций», отмечает AAA Data.

«Новая формула бонусов за электроэнергию (...) для физических лиц уже дает положительные результаты», — отмечает Мари-Лор Ниво, аналитик AAA Data.

Но, хотя автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут запрещены в Европейском союзе в 2035 году, «в этом году нам потребуется продать около 25–26% электромобилей, чтобы сохранить эту тенденцию», — подчёркивает Люк Шатель. «Очевидно, что мы этого не достигнем. Важно знать истинные цены», — говорит он. На этом новом автомобильном рынке, где цены «отталкивают», по словам Грегори Каре из UFC-Que Choisir, доля автомобилей эконом-класса и автомобилей с более низким запасом хода растёт, составив 56% продаж за первые девять месяцев 2025 года.