Дороги: перейдем ли мы от предупреждающих знаков к оплате по факту использования?

Последнее исследование Испанской дорожной ассоциации (AEC) показало резкий контраст: наши дороги, а точнее их покрытия, находятся в худшем состоянии за последние сорок лет, на том же уровне, что и в конце 1980-х, когда AEC начала проводить свои традиционные дорожные исследования. Кто знает, сыграло ли плохое состояние дорог свою роль в аварии злополучного футболиста Диогу Жоты?

Эти исследования уже проводятся с помощью искусственного интеллекта, и почти всегда это приводит к улучшению, хотя некоторые аспекты еще предстоит доработать, поскольку он по-прежнему не позволяет анализировать такие элементы, как вывески или защитные барьеры.

Две большие фигуры

В отчете приводятся убедительные цифры. Особенно две. С одной стороны, 52% дорог в штате, региональных правительствах и провинциальных советах — пусть каждый идет своим путем — страдают от серьезного или очень серьезного ухудшения состояния дорожного покрытия. То есть, поломки, которые на протяжении тысяч километров требуют действий, которые не займут и года.

Вторая цифра — 13,5 млрд евро, необходимых для устранения выявленных недостатков. Эта цифра значительно превышает 9,5 млрд евро, оцененных в 2022 году, когда был представлен предыдущий отчет. И это правда, инфляция имеет к этому большое отношение. Но если убрать это из уравнения, то окажется, что ежегодное ухудшение состояния дорог за этот период составило 8%.

Обращение к знакам

Логично: эксперты отмечают, что для поддержания общего наследия дорог, оцениваемого в €226 млрд, в хорошем состоянии, необходимо инвестировать около €5 млрд в год. Однако различные администрации тратят только €2 млрд в год. Рассмотрим накапливающийся дефицит.

Возможно, самое печальное — это видеть, как знаки или панели , предупреждающие водителей о приближении к зоне строительства (которая таковой не является) или о плохом состоянии дорожного покрытия на протяжении многих миль, становятся все более и более обыденными. «Если что-то случится, мы вас предупредим», — часто говорят нам.

Платите за использование

Еще хуже то, что настаивают на том, что, поскольку денег нет, если мы хотим дороги получше, мы должны за них платить. Планов по привлечению средств из 35 миллиардов евро годовых налоговых поступлений, получаемых автомобильным и транспортным секторами, нет. Напротив, решением может стать необходимость платить за пользование дорогами, которые сейчас бесплатны. Эта идея, пока отложенная, была возвращена на стол ассоциацией строительной отрасли Seopan.

Они предлагают ставку в три евроцента за километр для легковых автомобилей и 14 для грузовиков. Подумайте, например, сколько будет стоить вам добраться до пляжа и обратно.