Lancia возвращает Delta HF Integrale
Stellantis пытается вернуться с Lancia. После многих лет забвения Lancia недавно выпустила новый Ypsilon и вскоре возродит названия Gamma и Delta. Благодаря своему беспрецедентному успеху в ралли, Delta Integrale является одним из самых известных автомобилей Lancia, и вскоре он также вернется.
Autocar обратил наше внимание на во вторник пресс-релиз Lancia , в котором бренд подтвердил, что название «HF Integrale» вернется для высокопроизводительных версий Gamma и Delta. «HF», для тех, кто не в курсе, означает High Fidelity, и это название Lancia использовала для некоторых из своих самых мощных автомобилей, таких как Stratos, Delta 4x4 и Delta Integrale . С характерным слоном в качестве своей эмблемы, Lancia представила Ypsilon HF и линейку HF в прошлом году.
Изображение: Lancia
Lancia также возвращается в ралли с автомобилем Ypsilon Rally4 и Ypsilon HF Racing, омологированным для участия в Rally6. В пресс-релизе, анонсирующем Ypsilon HF Racing и описывающем будущее суббренда, Lancia заявила: «HF станет определяющей чертой всех высокопроизводительных версий в новой линейке Lancia: сегодня на модели Ypsilon и вскоре в 2026 году на будущих Gamma и Delta с лейблом «HF Integrale».
Название HF Integrale впервые появилось на Delta в 1988 году для усовершенствованной версии Delta HF 4x4, которая затем участвовала в ралли Группы А. Integrale была омологационной моделью для раллийного автомобиля Delta, отличавшейся полным приводом и турбированным четырехцилиндровым двигателем, что делало этот небольшой компактный автомобиль чрезвычайно мощным. Производство было прекращено в 1993 году с выпуском версии Evo II ограниченного производства. С тех пор его репутация только росла.
Autocar сообщает, что следующая Delta может быть сопряжена с Opel Mokka. Новая Delta, скорее всего, будет основана на платформе CMP Stellantis, которая может вмещать как двигатели внутреннего сгорания, так и полностью электрические силовые агрегаты. Lancia не раскрыла, что будет двигать следующую Delta .
Но мы знаем, что самые горячие автомобили на платформе CMP, такие как Ypsilon HF, Alfa Romeo Junior Veloce и недавно анонсированный Peugeot E-208 GTI , используют электродвигатель мощностью 280 л. с. и крутящим моментом 333 Нм. Autocar подозревает, что именно такую трансмиссию получит Delta HF Integrale.
Lancia никогда не выпускала версию оригинальной модели Gamma, седана и купе, выпускавшейся с 1976 по 1984 год. По данным Autocar , новая Gamma станет близнецом DS No.8 , нового флагмана французского люксового бренда, принадлежащего Stellantis.
Еще от Lancia:
Возрождение Lancia компанией Stellantis идет не очень хорошо. Несмотря на новый Ypsilon , продажи упали на 72% до всего 5627 автомобилей в мае. Причины: он слишком дорогой и недоступен с механической коробкой передач, которая популярна в Италии. Это происходит на фоне серьезных проблем в Stellantis, которая только что назначила Антонио Филозу генеральным директором, чтобы наконец заменить ненавистного Карлоса Тавареса.
Новая Delta Integrale также должна заполнить большие туфли. Хотя история Lancia включает в себя множество великолепных автомобилей, сегодня энтузиасты любят Delta Integrale больше всего. Поэтому ожидания высоки.
motor1
