«Какая пустая трата денег» — Хэмилтон критикует правило переднего крыла

(Motorsport-Total.com) - Льюис Хэмилтон недвусмысленно раскритиковал новые технические рекомендации FIA после квалификации на Гран-при Испании. Начиная с этих гоночных выходных, более жесткие передние крылья стали обязательными, но, по словам семикратного чемпиона мира, ничего не изменилось, кроме стоимости.

«Это просто пустая трата денег. Ничего не изменилось. Каждое крыло по-прежнему гнется — только в два раза меньше, чем раньше. И тем не менее всем пришлось строить новые крылья и тратить деньги», — ясно сказал Гамильтон. «Это просто не имеет смысла. Но так оно и есть — мы просто продолжаем жить».

Новое правило, по-видимому, не произвело революцию в вождении: «Управляемость определенно не такая сбалансированная, как раньше. Но есть ли большая разница? Нет. Я проехал на симуляторе, и все почти то же самое — просто немного больше избыточной поворачиваемости на высокой скорости».

Леклер побежден: Хэмилтон показал сильное выступление в квалификации

В спортивном плане Хэмилтон все же смог отпраздновать положительный результат: пятое место в квалификации — и таким образом впервые за долгое время опередил своего напарника по команде Ferrari Шарля Леклера . «Я очень рад. Мы сделали явный шаг вперед. Сегодня управлять автомобилем стало намного комфортнее».

Еще в пятницу британец боролся с загадочной проблемой баланса: «У нас внезапно стало гораздо меньше прижимной силы на днище — и мы не знали почему. На самом деле мы ничего не меняли в настройках». Проблема была обнаружена и устранена до субботы — с заметным эффектом: «Сегодня это была как будто другая машина».

Несмотря на сильную стартовую позицию, Хэмилтон снижает ожидания от гонки: «Мы пока не достигли темпа, который есть у парней впереди. Но я сделаю все возможное. Моя цель — наконец-то снова оказаться на подиуме».

Стратегия становится решающей – управление шинами как ключевой фактор

Условия для захватывающей гонки созданы. «Стартовая фаза будет иметь решающее значение, а затем управление шинами. У всех результаты очень близкие. Даже полдесятой могут отбросить вас с 6-го на 11-е место в Q1».

Многие гонщики выходят на гонку, используя схожую стратегию выбора шин, но в деталях есть различия. «У большинства много мягких материалов и только один носитель, у Чарльза и нескольких других — два носителя. Возможно, это будет преимуществом», — сказал Гамильтон.

Глядя вперед на оставшуюся часть сезона, Хэмилтон остается реалистом, особенно учитывая сильную конкуренцию со стороны McLaren: «Сейчас они, возможно, на три десятых опережают остальных, мы не отстаем даже на полсекунды. Но никогда не сдавайтесь. Мы многому учимся о структуре, процессах — и, надеемся, закладываем фундамент для следующего года».