Потери при зарядке электромобилей: сколько электроэнергии на самом деле теряется во время зарядки

ADAC провел измерения и обнаружил большие различия, а в некоторых случаях и огромные потери заряда. Помимо зарядки от розетки мощностью 2,3 кВт, владельцы электромобилей могут заряжать свои устройства от настенной станции мощностью до 11 кВт, а в некоторых случаях даже до 22 кВт. Также имеется возможность эксплуатации настенного блока с пониженной мощностью зарядки. Последнее может произойти, когда заряжается несколько транспортных средств или когда используется электроэнергия от фотоэлектрической системы.

Для теста автоклуб использовал четыре модели: Renault Zoe, VW ID.3, Tesla Model 3 и Fiat 500e. У Renault Zoe самые высокие потери при зарядке на розетке — 24,2 процента.

Для всех четырех тестовых автомобилей результаты измерений оказались в пользу настенного блока. Fiat 500e демонстрирует самые низкие потери при зарядке на настенном зарядном устройстве мощностью 11 кВт — всего 6,3 процента.

Для зарядки от бытовой розетки бортовое зарядное устройство должно преобразовывать переменный ток в постоянный. Потери при зарядке возникают уже здесь. Кроме того, двенадцативольтовая электрическая система потребляет электроэнергию, поскольку во время зарядки активны различные блоки управления. Компоненты для управления процессом зарядки потребляют от 100 до 300 Вт.

Кабель питания розетки также может способствовать потерям; По данным ADAC, возможны и допустимы потери до четырех процентов. Однако распределительные щиты домов, зарядные кабели, высоковольтные кабели и аккумуляторы в автомобилях оказывают лишь незначительное влияние. В целом потери при зарядке в бытовых розетках составляют от десяти до 30 процентов .

Здесь мощность зарядки выше и она трехфазная. Линия питания спроектирована более прочной, однако потери при зарядке все равно происходят во время преобразования во встроенном зарядном устройстве.

Поскольку аккумулятор заряжается быстрее через настенную коробку, время работы вспомогательных потребителей также сокращается. Соответственно, потери при зарядке в настенной коробке составляют от пяти до десяти процентов .

Чем выше мощность заряда, тем короче процесс заряда и тем меньше потери. ADAC рекомендует заряжать электромобиль с помощью настенной зарядной станции с максимальной мощностью зарядки. Процесс зарядки практически не имеет значения — например, заряжена ли батарея на 20 или 50 процентов. Конкретно это означает: если бы Renault Zoe постоянно заряжался от настенной станции, потери при зарядке были бы на 14,3 процента меньше. Это позволит вам сэкономить 120 евро в год на счетах за электроэнергию, если вы проедете 10 000 километров. Кстати: при зарядке на общественной зарядной станции преобразование электроэнергии происходит не в транспортном средстве, а на зарядной станции. Таким образом, потери при зарядке происходят на территории оператора. Однако регулирование температуры слишком горячей или слишком холодной батареи потребляет дополнительную энергию.

Обзор рынка всех электромобилей вы можете увидеть в нашей фотогалерее.