Martin, Bagnaia e Marquez, é a vez de vocês. Desde 1949, nunca houve 5 campeões mundiais no início

Após uma pausa de inverno de “apenas” três meses – foram pelo menos cinco na época de Agostini – a MotoGP reinicia com a primeira rodada do campeonato mundial de 2025 no circuito de Buriram, na Tailândia. Pela primeira vez desde 1949, a “classe premier” terá cinco campeões mundiais na pista: o campeão mundial de 2024 Jorge Martin; ao oito vezes campeão Marc Márquez (6 títulos em 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019, além dos dois em 2010 na 125 e em 2012 na Moto2); ao tricampeão mundial Pecco Bagnaia (na MotoGP em 2022 e 2023 e na Moto2 em 2018); depois, Fabio Quartararo (campeão mundial de MotoGP em 2021) e Joan Mir campeão mundial de 2020, após o título de Moto3 em 2017.

No total, no início da MotoGP 2025, há 13 pilotos campeões mundiais, mais da metade de todo o grid. Além de Martín, Marc Márquez, Bagnaia, Quartararo, Mir, Pedro Acosta, campeão mundial de Moto3 e Moto2 em 2021 e 2023, também já vestiu a coroa mundial; o mesmo aconteceu com Alex Márquez, primeiro na Moto3 em 2014 e na Moto2 em 2019; seguido por Enea Bastianini (campeão mundial de Moto2 de 2020); Brad Binder (primeiro na Moto3 em 2016); Maverick Vinales (campeão mundial de Moto3 de 2013); Franco Morbidelli (campeão mundial de Moto2 de 2017); Johann Zarco (campeão mundial de Moto2 em 2015 e 2016); finalmente Ai Ogura é o atual campeão da Moto2.

Um dos Campeonatos Mundiais mais aguardados de todos os tempos, com os holofotes desde a primeira etapa no Circuito Internacional de Chang, em 28 de fevereiro/2-3 de março, especialmente em Marc Márquez, que fará sua estreia na Ducati oficial, companheiro de equipe de Bagnaia, que deverá enfrentar a "prova de fogo". Nos últimos testes, há duas semanas, em Buriram, Marc Márquez deu sinais inequívocos para entender o clima: ótimo ritmo na pista e melhor tempo no Combinado das quatro sessões com o Rossa oficial de 1'28.855 (um décimo e meio do recorde de Bagnaia de 2024: 1'28.700). Márquez deu 23 voltas com uma média de 1'30.378, com três voltas no máximo 1.29 e as outras no ritmo de 1'30.

E Bagnaia? Nos testes, Bagnaia deu continuidade ao trabalho que havia decidido fazer com a equipe. Não é uma questão de "esconder-se" ou não nos testes: Pecco não tinha como objetivo o "tempo". Isso é tudo. Táticas? Por que não! Porém, é melhor dizer: escolhas estudadas à mesa com a equipe para focar em detalhes técnicos, úteis para os tempos em testes oficiais desde a primeira corrida. O próximo campeonato, como sabemos, "é longo e empoeirado" e nada deve ser deixado ao acaso. Marc e Pecco são dois campeões, diferentes em todos os aspectos da corrida e na abordagem que dão à corrida. Eles sabem que ambos têm que remar na mesma direção, levando o mesmo barco adiante. Então corrida é corrida, tudo pode acontecer e a música pode até mudar. E isso vai mudar. Os testes não devem ser subestimados, mas devem sempre ser encarados com cautela. Mas começamos novamente a partir daqui.

E começamos com a Ducati ainda favorita, mesmo que a escolha da empresa de Bolonha em usar o motor de 2024 para as temporadas de 2025 e 2026 tenha causado e esteja causando discussão. Evidentemente, o motor "antigo" oferece mais garantias do que o novo. E é isso que importa. Então Marc Márquez e Bagnaia são os favoritos na corrida pelo título de 2025? Sim. Mas há outros (poucos) pilotos capazes de permanecer no jogo pelo degrau mais alto do pódio final. Entre estes, sobretudo, Jorge Martin, no mínimo um “outsider do luxo”. O atual campeão mundial, depois de superar a fase de recuperação pós-acidente do último teste, voltará a dar sua opinião, encontrando a primeira fila na classificação e, por que não, até mesmo brigando pelo primeiro lugar na corrida. Quando e quantas vezes, também veremos em relação ao nível alcançado pela tão esperada Aprilia, esperada para fazer sucesso, tanto quanto a KTM de Pedro Acosta, chamada a dar um novo salto, mesmo que a situação industrial-financeira do fabricante austríaco ainda não esteja clara.

Entre os mais esperados está também Fabio Quartararo com a Yamaha melhorada, além dos "tricolores" Marco Bezzecchi, excelentes nos últimos testes, Fabio Di Giannantonio, Franco Morbidelli e Enea Bastianini, torcendo para que não seja ele quem pague mais que os outros, pela situação inclinada da KTM. A Honda ainda está na retaguarda? É difícil dizer. No entanto, não basta melhorar um décimo por volta quando os outros estão caindo um décimo e meio. Então, a Ducati domina o campeonato? A Ducati é certamente uma moto a ser batida, tanto pelo pódio em todas as corridas quanto pelo título. A diferença nos tempos de volta diminuiu. A palavra de ordem é: nenhum erro é permitido. Isso se aplica a todos.