Ferrari 12Cylinder Spider: sinfonia mecânica. Como é e como é feito

Em uma era em que os motores elétricos parecem ditar as regras, o Ferrari 12Cylinder Spider é como aquele roqueiro que, apesar de todos cantarem hinos ao silêncio, decide agitar o palco com um V12 naturalmente aspirado que faz o passado rugir enquanto olha confiante para o futuro. Apresentado exclusivamente em Miami Beach em 3 de maio de 2024 (para comemorar o 70º aniversário da Ferrari nos EUA), este carro não é para todos, também porque custa 435.000 euros , excluindo opções e personalizações. É para quem sabe que o encanto autêntico do motor tradicional é uma poesia mecânica que deve ser ouvida ao vivo, e não apenas assistida em streaming.

Vamos falar de dinâmica: as performances são exageradas, quase surreais. De 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e de 0 a 200 km/h em 8,2 segundos, com uma velocidade máxima de mais de 340 km/h. Além disso, você pode viajar com o teto aberto, graças ao teto rígido que abre em apenas 14 segundos (mesmo em velocidades de até 45 km/h). É como ter um ingresso para um show exclusivo, onde o rugido do V12 é a trilha sonora. Os modos de pilotagem desempenham um papel fundamental na análise dinâmica: com as configurações Wet e Sport, a eletrônica simplesmente contém o potencial, mas no Ct Off o 12Cylinder realmente ganha vida. Aqui o motor, sem nunca perder o ritmo, sobe impetuosamente até 9.500 rpm; um verdadeiro canto de sereia, que captura e impulsiona você a buscar aquele limite onde cada marcha parece um salto no vazio. Em Ct Off, o carro está vivo : a caixa de câmbio, com uma primeira marcha longa e todas as subsequentes próximas (exceto a oitava), transforma cada reta em um instantâneo de pura adrenalina, obrigando você a frear forte e se concentrar como se estivesse regendo uma orquestra em uma tempestade.

O comportamento dinâmico é um convite para permanecer no fio da navalha: a direção, mais direta do que a dos grand tourers tradicionais, permite sentir cada nuance do carro, enquanto o estofamento mínimo dos bancos (não projetados para viagens longas de luxo, mas para deixar você sentir cada vibração e cada emoção) permite prever cada reação. A Ferrari Spider de 12 cilindros não é apenas um meio de transporte, é um vício : quem não tem 435.000 euros para gastar nem deveria tocar numa, porque depois de experimentá-la, não consegue mais viver sem ela. Além disso, Herbert Von Karajan escreveu a Enzo Ferrari que depois de ouvir o rugido de seu motor de 12 cilindros, ele ficou encantado com aquelas "melodias maravilhosas". E como podemos culpá-lo? Com esta Ferrari é amor à primeira vista. Uma mistura de potência, precisão e emoção pura que transforma cada viagem em uma experiência sinfônica , onde o passado e o futuro se encontram em um concerto atemporal.

O Ferrari 12Cilindri Spider se destaca pelo motor V12 naturalmente aspirado (código F140HD, uma evolução da unidade usada no 812 Competizione), uma escolha que hoje soa quase anacrônica, em um mundo cada vez mais voltado para veículos híbridos e elétricos. Este motor não é apenas um ícone do passado, mas também uma demonstração de como a tecnologia moderna pode refinar um conceito tradicional. As principais características? Deslocamento: 6,5 litros. Potência máxima: 830 cv a 9.250 rpm. Torque máximo: 678 Nm a 7.250 rpm, com 80% já disponível a 2.500 rpm . Isso significa que o impulso é imediato, sem precisar esperar o motor “acordar”. Velocidade máxima de rotação: 9.500 rpm. A abertura e o fechamento das válvulas são garantidos pelo dedo deslizante, um componente da distribuição. A Ferrari trabalhou em cada detalhe para melhorar a eficiência e o desempenho do motor. As bielas de titânio reduzem o peso em 40% em comparação ao aço, mantendo a mesma resistência. Os pistões de alumínio (-2% peso) são tratados com um revestimento especial (Dlc), que reduz o atrito e aumenta a durabilidade. O virabrequim também foi aliviado em 3%, contribuindo para uma resposta mais rápida e precisa. O motor é acoplado a uma caixa de câmbio DCT de 8 velocidades, a mesma usada em modelos como o SF90 Stradale e o 296 GTB . Esta transmissão não só garante tempos de troca de marchas reduzidos (-50% em comparação com a 812 Superfast anterior), mas também oferece uma progressão mais suave e melhor eficiência energética. As marchas mais baixas são 5% mais curtas, melhorando a aceleração, enquanto a oitava marcha, 7% mais longa, ajuda a reduzir o consumo de combustível na rodovia.

O som do V12 é um dos elementos que tornam este carro único. Os grandes tubos de escape não são apenas um detalhe estético, mas foram projetados para maximizar a eficiência. O resultado é um som rico e detalhado que muda com o rpm, proporcionando uma experiência acústica incomparável. Uma das inovações mais interessantes é o sistema Aspirated Torque Shaping, que modula o torque em função da marcha engatada . Isso permite uma progressão mais linear e uma sensação de aceleração constante, especialmente nas marchas intermediárias (terceira e quarta). Na prática, o carro se adapta ao estilo de direção do motorista, oferecendo sempre a potência certa. O Aspirated Torque Shaping é combinado com um sistema de trombeta de geometria variável e o sistema de combustível Gdi de 350 bar, composto por duas bombas de combustível e quatro trilhos, equipados com sensores de pressão que fornecem feedback ao sistema de controle de pressão em circuito fechado. Os eletroinjetores, que injetam gasolina diretamente na câmara de combustão, conseguem realizar até três injeções dentro de um ciclo do motor , característica essencial também para o controle de emissões poluentes.

O chassi do Ferrari 12Cilindri Spider foi completamente redesenhado, com atenção especial à leveza e rigidez. Esses dois elementos são fundamentais para garantir um comportamento dinâmico previsível e responsivo, especialmente em um carro com mais de 800 cv. Comparado ao anterior 812 Superfast, o novo chassi é mais rígido, com o mesmo peso . Essa melhoria foi alcançada por meio de um projeto otimizado, com componentes fundidos, como as torres de choque. A Ferrari lançou uma nova liga de alumínio reciclado, 42100Alta-Fe, que reduz as emissões de CO2 em 93% em comparação com as ligas tradicionais. Apesar de reciclada, essa liga mantém características mecânicas semelhantes às de materiais não reciclados, garantindo resistência e leveza.

O peso do projeto 12Cylinder foi otimizado para melhorar o desempenho sem sacrificar o conforto e a segurança. A versão cupê pesa 1.560 kg, enquanto o Spider pesa 1.620 kg . A distribuição do peso é equilibrada, com 48,4% do peso no eixo dianteiro e 51,6% no traseiro para o cupê, e uma proporção ligeiramente diferente para o Spider (47,8% dianteiro e 52,2% traseiro). Para quem quer levar a leveza ainda mais longe, a Ferrari oferece uma série de opções de fibra de carbono. Exterior: para-lamas, spoiler traseiro e teto (este último particularmente útil para baixar o centro de gravidade). Interior: painel, volante, banco e bancos. Rodas forjadas: reduzem o peso não suspenso, melhorando a capacidade de resposta do veículo. A versão Spider apresenta outras melhorias, como os reforços de alumínio entre o arco de segurança e o montante , que garantem economia de peso e um centro de gravidade mais baixo em comparação ao anterior 812 GTS.

Em termos de dinâmica, o Spider de 12 cilindros eleva o nível significativamente graças a uma série de inovações tecnológicas. O sistema SSC 8.0, integrado ao brake-by-wire e ao ABS EVO, oferece frenagem precisa e repetível, enquanto os sensores virtuais de curta distância entre eixos (PCV 3.0) e o controle de deslizamento lateral (SSC 8.0) garantem um gerenciamento de estabilidade ideal. Além disso, a adoção da direção independente nas quatro rodas (4WS), introduzida na série especial 812 Competizione, permite que o carro seja ágil nas curvas , com tempos de resposta significativamente reduzidos. Finalmente, por meio de um mostrador analógico muito conveniente posicionado no volante, você pode escolher cinco modos de direção: Wet, Sport, Race, CT Off, Esc Off. O desempenho na estrada também depende da escolha dos pneus e aqui a Ferrari não poupou. O Spider de 12 cilindros é equipado com pneus Michelin Pilot Sport S5 ou Goodyear Eagle F1 Supersport , desenvolvidos nos tamanhos 275/35ZR21 na dianteira e 315/35ZR21 na traseira. O desenho da banda de rodagem, resultado de sessões de testes físicos e virtuais, minimiza a resistência ao rolamento, melhorando a aderência. Um pequeno milagre.

Os designers, liderados por Flavio Manzoni, reinventaram a linguagem estética dos V12 anteriores da Ferrari, abandonando a musculatura tradicional em favor de uma abordagem mais refinada e futurista. As linhas principais, essenciais e limpas, criam um todo harmonioso : a lateral, desenvolvida a partir de uma seção diedral, expressa uma elegância mínima, mas funcional, enquanto o capô dianteiro (sem os cortes habituais) dá ao carro uma superfície lisa interrompida apenas pelas saídas de ar necessárias. Os para-lamas, projetados com atenção a cada detalhe, com geometrias precisas, e a característica "pequena asa" em policarbonato pintado na parte traseira, lembram um design que, embora não seja nostálgico, sugere uma profunda conexão com a tradição da Ferrari. O interior do 12Cilindri Spider é uma homenagem ao cockpit duplo, uma arquitetura interna que envolve motorista e passageiro em uma experiência compartilhada . A cabine, dividida em três níveis distintos, combina materiais de alta qualidade (como Alcantara 65% poliéster reciclado) com soluções tecnológicas de ponta. Uma grande tela sensível ao toque central de 10,25 polegadas, um painel de instrumentos digital de 15,6 polegadas para o motorista e uma tela de 8,8 polegadas para o passageiro fornecem informações detalhadas e personalizadas, enquanto o volante capacitivo com botões integrados garante controle preciso e intuitivo, mesmo em condições de direção esportiva.

O Ferrari 12Cilindri Spider não se contenta em simplesmente deixar seu V12 rugir: ele também sabe "voar baixo" graças à aerodinâmica estudada nos mínimos detalhes. Começa com um nolder de 25 mm, que ajuda a manter a eficiência do fluxo. Os apêndices móveis, que podem alternar do modo Low Drag (LD), onde o ar flui suavemente e ininterruptamente, para High Downforce (HD), ativado quando é necessário maximizar a carga vertical para melhor estabilidade nas curvas , foram projetados para garantir a carga aerodinâmica (a Ferrari não declara o valor geral) que um carro desse desempenho precisa, sem arruinar o trabalho do centro de estilo. Na frente, há passagens projetadas para guiar o fluxo de ar para a traseira. Sob o carro, o piso é projetado para maximizar a geração de carga vertical . Nesse sentido, muito trabalho foi feito no extrator traseiro, que é de tamanho significativo, considerando que estamos falando de um carro de grande turismo.

Para garantir que a experiência de dirigir do 12Cilindri Spider permaneça inalterada ao longo do tempo, a Ferrari oferece o programa Genuine Maintenance, um pacote exclusivo de sete anos. Este serviço, disponível para toda a gama Ferrari (e não apenas para os modelos novos), abrange todas as manutenções de rotina (verificações a cada 20.000 km ou anualmente, sem limite de quilometragem) , utilizando peças de reposição originais e tecnologias avançadas de diagnóstico. As inspeções, realizadas por pessoal treinado no Centro de Treinamento Ferrari em Maranello, garantem que o veículo mantenha o desempenho e a segurança, protegendo o investimento significativo que um carro desse tipo exige.

O que gostamos e o que não gostamos durante o teste do Ferrari 12Cylinder Spider .

• Característica e som do motor de doze cilindros
• Usabilidade da eletrônica e calibração dos modos de condução
• Emoções exageradas que o carro é capaz de transmitir

• Estofamento do assento muito mínimo
• Preço, como sempre, importante
• Especialmente em superfícies molhadas… para muitos, mas não para todos

A Ferrari 12Cilindri Spider representa a essência do espírito tradicional da Ferrari em uma era dominada pela eletricidade. Com seu motor V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros, capaz de 830 cv, ele acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e atinge velocidades de mais de 340 km/h, oferecendo uma dinâmica de direção exagerada e envolvente. O design, que combina referências clássicas com soluções futuristas, é completado por uma capota rígida que abre em 14 segundos para aproveitar o céu aberto . Tecnologias avançadas como o sistema SSC 8.0 e a caixa de câmbio DCT de 8 velocidades garantem uma direção precisa, transformando cada viagem em uma experiência sinfônica que combina potência, tradição e inovação, reservada para aqueles que apreciam o verdadeiro espírito Ferrari.

Os principais dados técnicos do Ferrari 12Cilindri Spider .