Verificação de carros usados: Mini Cooper SE - carro movido a bateria britânico obtém notas máximas

É quase impossível dizer que o Mini Cooper SE é um carro elétrico; parece mais clássico. O carro de curva britânico com bateria de propulsão passou despercebido até agora durante a inspeção principal de veículos no TÜV.

A sensação de dirigir um kart é uma das principais características do Mini. Poucos carros dirigem de forma tão ágil e direta. A eletrificação do carro clássico da Inglaterra chega na hora certa. Porque: A agilidade vem acompanhada da aceleração tão típica dos carros elétricos. Serve. Após sua primeira aparição na inspeção veicular principal (HU), a harmonia dificilmente é perturbada. Críticas dignas de menção existem apenas para as críticas minuciosas.

Histórico do modelo

Os primeiros testes de frota com um E-Mini já haviam ocorrido anos antes, e a BMW apresentou o veículo de produção no IAA 2019. Na primavera de 2020, o Cooper SE, que parece quase indistinguível do motor de combustão, foi colocado à venda pelo preço inicial de 32.500 euros.

O facelift de 2021 trouxe retoques, principalmente uma frente mais lisa. Novas opções de iluminação estavam disponíveis para os clientes, incluindo um farol alto de matriz com a chamada luz de mau tempo como substituição para os faróis de neblina. Desde a nova geração do modelo Mini de 2024, que ainda não está incluída no relatório atual da TÜV, o modelo elétrico é chamado de Mini Cooper Electric.

Corpo e variantes

O Mini convencional também está disponível com cinco portas, a versão E apenas com três portas. Depois que um Mini SE conversível único foi bem recebido, o fabricante lançou uma versão conversível na primavera de 2023, limitada a 999 unidades.

Dimensões (de acordo com ADAC)

• 3,82 a 3,85 m x 1,73 m x 1,43 m (C x L x A)
• Volume do porta-malas: 211 l a 731 l
• Conversível: 3,88 m x 1,73 m x 1,42 m (C x L x A), volume do porta-malas: 215 l

Fortalecer

O carro quase não mostra nenhuma fraqueza durante a inspeção técnica: de acordo com o "Auto Bild TÜV Report 2025", o chassi permaneceu até agora tão normal durante a verificação obrigatória quanto a suspensão do eixo, molas e amortecedores. Os componentes do freio provaram ser impecáveis. Perda de óleo, que é possível em carros elétricos, por exemplo, na engrenagem de redução, não foi detectada durante a inspeção técnica até o momento.

Enfraquecer

“Tudo está na zona verde”, escreve o relatório. Somente os mais exigentes criticariam o Cooper SE pelos raros casos em que são descobertos defeitos no farol baixo e na iluminação frontal. O que o relatório classifica como "desatualizado", no entanto, é a potência máxima de carga das baterias de 50 kW. O Mini acelera até 100 km/h em pouco mais de sete segundos. No entanto, ele para em 150 km/h.

Comportamento de colapso

Devido ao baixo número de registros, o ADAC não possui dados sobre a ocorrência de avarias no Mini Cooper SE. Em geral, porém, os carros elétricos são aparentemente menos vulneráveis ​​que os motores de combustão; É o que mostram os números do ADAC, usando o exemplo do primeiro ano de registro, 2020. De acordo com os números, os carros elétricos têm 1,9 avarias a menos por 1.000 veículos registrados do que os motores de combustão.

Motor e bateria

Elétrico (motor síncrono híbrido com tração dianteira do BMW i3) 135 kW/184 cv. A capacidade líquida da bateria é de 28,9 quilowatts-hora (kWh). No carregador de 11 kW, você espera 2,5 horas até que uma bateria vazia esteja cheia; com uma potência de carregamento de 50 kW, demora 35 minutos.

Valor de venda do revendedor de acordo com o German Automobile Trust (DAT) com quilômetros esperados estatisticamente - três exemplos de preços

• Cooper SE Classic Trim (6/2021); 135 kW/184 cv (motor elétrico); 47.000 quilômetros; 15.733 euros
• Cooper SE conversível (6/2023); 135 kW/184 cv (motor elétrico); 24.000 quilômetros; 39.216 euros
• Cooper SE Trim XL (6/2020); 135 kW/184 cv (motor elétrico); 58.000 quilômetros; 16.356 euros