Sucessor do Ceed será lançado na Europa em 2026: Kia K4 foca na versatilidade em vez de totalmente elétrico

A Kia está se concentrando em tecnologia de propulsão elétrica em todos os seus segmentos. No entanto, os motores de combustão não estão sendo negligenciados, pois a Kia sabe que nem todos os clientes estão prontos para carros elétricos. Embora a marca coreana esteja acima da média do mercado, apenas cerca de um em cada quatro clientes da Kia opta por um BEV. Para atrair os três quartos restantes, a marca coreana lançará o novo K4 na categoria compacta no início de 2026. Ele será equipado exclusivamente com motores de combustão convencionais – alguns com híbridos. O novo K4, que já foi lançado em outros mercados, substituirá o Ceed.

O modelo hatchback para a Europa mede 4,44 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,44 metros de altura. A distância entre eixos se estende por 2.720 milímetros, tornando-o um pouco mais expansivo do que o VW Golf, líder da categoria. A silhueta esportiva fica em algum lugar entre um compacto clássico e uma perua. O K4 apresenta maçanetas clássicas em estilo de barra nas portas dianteiras, enquanto as maçanetas nas portas traseiras estão escondidas nos suportes das janelas. A parte dianteira, com suas luzes de LED em forma de T, claramente se inspira nos modelos elétricos da marca. Somado a isso, há uma grade genuína no design típico da Kia. Uma grade do radiador adicional se abre para a seção inferior do para-choque, juntamente com dutos de ar de refrigeração para o sistema de freio.

A vista traseira revela uma linha de teto acentuadamente inclinada que deságua em um grande spoiler. O para-brisa abaixo é bastante estreito. Abaixo do distinto spoiler, uma faixa de luz LED descontínua, que desce verticalmente para a lateral, estende-se pela tampa do porta-malas. A parte inferior da carroceria é caracterizada por dutos de ventilação sugeridos, um difusor similar e a área da placa. Acabamentos em preto brilhante nos arcos das rodas, saias laterais e retrovisores externos adicionam detalhes. A Kia instala rodas de liga leve de 17 ou 18 polegadas nos arcos das rodas.

O compartimento de carga pode acomodar 328 litros (híbrido leve) ou 438 litros (gasolina), dependendo da versão do sistema de transmissão. Rebater os encostos dos bancos traseiros aumenta o volume de carga para 1.107 litros ou 1.217 litros, respectivamente. Aliás, a versão sedã disponível nos EUA, ao contrário do EV4, não é oferecida na Europa. Questionada sobre a perua K4, a Kia se recusa a comentar, abrindo espaço para especulações e expectativas.

O cockpit horizontal do Kia K4 apresenta o layout de tela usual. O display panorâmico combina as duas telas de 12,3 polegadas do painel de instrumentos digital e do sistema de navegação, além de uma tela sensível ao toque de 5,3 polegadas para controlar as funções do ar-condicionado. Naturalmente, a última geração do sistema de infoentretenimento da Kia oferece diversos serviços online de série. Um assistente de IA suporta controle de voz. Smartphones podem ser integrados sem fio via Apple CarPlay e Android Auto. Atualizações de mapas e software podem ser realizadas via OTA (over-the-air).

Um sistema de som Harman Kardon proporciona prazer sonoro a bordo, enquanto o acesso é garantido por um sistema de chave inteligente. Os bancos dianteiros aquecidos e ventilados, revestidos em couro sintético preto, garantem conforto.

Uma ampla gama de sistemas de assistência também está a bordo. Estes incluem alerta de ponto cego com intervenção na direção e frenagem, alerta de tráfego cruzado traseiro, controle de cruzeiro adaptativo com assistência em rodovias, alerta de colisão frontal, assistência de frenagem de emergência e monitoramento de 360 ​​graus.

Os controles são muito fáceis de usar, com inúmeros botões táteis, incluindo aqueles para a extensa gama de recursos de conforto. Os coreanos também estão contrariando a tendência de mutilar as alavancas de câmbio automáticas e mantendo o volumoso manche com aparência americana no centro do veículo, mesmo na Europa.

Em termos de tração, o novo K4 conta exclusivamente com motores de combustão interna movidos a gasolina, que acionam as rodas dianteiras. O motor básico é um motor de três cilindros turboalimentado de um litro com 115 cv. Suas seis marchas são trocadas manualmente. O segundo motor a gasolina é um motor turboalimentado de quatro cilindros e 1,6 litro, disponível em versões de 150 e 180 cv. Assim como o híbrido leve seguinte, este motor é trocado por uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades. O único trem de força eletrificado é o motor básico 1.0 T-GDI, atualizado com um sistema de 48 volts, que mantém sua potência de 115 cv mesmo com a hibridização. Um híbrido completo será lançado posteriormente.

O chassi do compacto fabricado no México foi completamente adaptado para o mercado local. Isso visa proporcionar curvas mais esportivas, além de maior conforto em viagens longas. Este último aspecto também é facilitado pelo espaço excepcional para um compacto. O espaço para a cabeça na frente é de 991 mm e, na traseira, de 973 mm. O espaço para as pernas chega a 1.074 mm na frente e, ainda assim, excelentes 974 mm na traseira.

Um sistema de direção modificado, que exige apenas 2,41 voltas de uma trava a outra, visa contribuir para uma dirigibilidade mais ágil. A Kia ainda não divulgou os valores de consumo de combustível, mas com um tanque de combustível com capacidade de 47 litros, uma autonomia satisfatória deve ser garantida.

O novo Kia K4 está programado para ser lançado na Alemanha no início de 2026. Preços e mais detalhes sobre os equipamentos não serão anunciados até o lançamento no mercado.