MotoGP - Luca Marini explica o domínio da Ducati na MotoGP: dinheiro para engenheiros em vez de estrelas

Há vários anos, a Ducati domina a MotoGP em todos os níveis. Luca Marini também fez parte da equipe italiana até 2023. O atual piloto da Honda considera uma decisão estratégica crucial para o sucesso de Borgo Panigale.

"Gigi [Dall'Igna] incentiva todos a trabalhar duro e por longas horas. Mas não se trata apenas dele; trata-se de todos os outros engenheiros também. A fome que eles sentem pela vitória, mesmo quando vencem todos os Grandes Prêmios, é incrível. Eles sempre querem se desenvolver mais e melhorar suas motos", elogiou o meio-irmão de Valentino Rossi ao microfone como co-comentarista da corrida de MotoGP em Mugello. Na época, ele ainda se recuperava do desastroso acidente em Suzuka. Mais sobre aquela época aqui:

Ainda sem poder pilotar na época, o piloto de 27 anos se abriu sobre suas experiências. Ele viu a origem do domínio da Ducati em uma decisão estratégica fundamental: "Acho que o ponto mais importante no passado foi o investimento em engenheiros. Quando cheguei à MotoGP [em 2021, nota do editor], eles mudaram a estratégia em relação aos pilotos. Tinham seis ou sete jovens pilotos e gastaram todo aquele dinheiro com engenheiros para ter mais gente boa."

Durante anos, a MotoGP foi um campeonato de pilotos. Pilotos estrelas eram atraídos ou mantidos com contratos vultosos, pois prometiam sucesso. A própria Ducati tentou em vão após a saída de Casey Stoner, primeiro com Valentino Rossi em 2011 e depois com Jorge Lorenzo em 2017. A Honda, por outro lado, apostou com sucesso em Marc Márquez , e a Yamaha parecia ter encontrado outro menino de ouro em Fabio Quartararo .

Na Ducati, no entanto, uma reformulação começou no início da década de 2020. O contrato do veterano e estrela Andrea Dovizioso não foi renovado. Em vez disso, o foco estava em talentos mais acessíveis que cresceriam junto com todo o projeto. Os futuros campeões mundiais Francesco Bagnaia e Jorge Martin foram preparados, e vencedores de Grandes Prêmios como Enea Bastianini, Marco Bezzecchi e Fabio di Giannantonio também fizeram suas estreias na Ducati. Fermin Aldeguer, o próximo talento altamente cotado, pilota uma Desmosedici desde 2025.

Em vez de investir grandes parcelas do orçamento em salários de estrelas, eles investiram em engenheiros e tecnologia. Em Gigi Dall'Igna , eles tinham o homem que sabia como utilizar esses recursos adequadamente. "Por esse motivo, e sob a liderança dele [Dall'Igna], eles conseguiram extrair todo o potencial da moto todos os anos. Acho que todos os outros fabricantes precisam seguir o mesmo caminho no futuro", diz Marini.

Na verdade, ele parece estar certo. A Yamaha manteve Fabio Quartararo com um salário exorbitante (alegadamente US$ 12 milhões por ano), mas está fazendo apenas um lento progresso técnico. Marc Márquez acabou trocando a Honda pela Ducati, onde agora corre rumo ao título mundial por muito menos dinheiro. Ele optou pelo sucesso esportivo em vez de um saldo bancário ainda maior. Na MotoGP atual, até pilotos excepcionais precisam da moto certa. A Ducati investiu exatamente nisso.

Mas será que Marc Márquez poderá retornar à Honda ? O chefe da equipe foi surpreendentemente claro sobre o assunto. Leia mais aqui: