Design radical: uma olhada no novo carro compacto da Hyundai com o Concept Three

Com o Concept Three, a Hyundai está oferecendo um vislumbre de um subcompacto elétrico que será lançado já em 2026. É difícil de acreditar, pois o estudo ainda parece bastante visionário. O ntv.de já teve a chance de vê-lo de perto.

A primeira olhada no Concept Three deixa o espectador um pouco incrédulo, especialmente porque a Hyundai está anunciando: "Vai chegar no ano que vem!". Sério? Não, é um golpe de relações públicas, claro, porque se você observar os detalhes externos e o interior, logo fica claro que este não é um modelo de produção. O painel é tão minimalista e espaçoso quanto o sistema de infoentretenimento. É agradável aos olhos, mas não muito aconchegante. No entanto, o estudo conceitual demonstra sua amplitude – só podemos esperar que esse recurso chegue à produção.

A distância entre eixos de 2,72 metros, pelo menos, deixa bastante espaço interno. Um Volkswagen Polo atual, em comparação, tem apenas 2,56 metros. Uma olhada no exterior revela uma conclusão clara: parece bastante visionário e dificilmente sugere uma produção em série iminente. Pelo menos, à primeira vista.

Mas com um pouco de pensamento abstrato e um toque de imaginação, uma versão de produção também pode ser deduzida. Imagine o spoiler feito de Plexiglas amarelo, bem como os arcos das rodas extremamente alargados. E o difusor aparentemente superdimensionado dificilmente entrará em produção. No entanto, a Hyundai fala em "eficiência aerodinâmica" — e isso faz sentido, já que a resistência do ar é certamente fundamental para longa autonomia e menor consumo de combustível em veículos elétricos.

O conceito "Três" parece visualmente radical

Se você remover todos esses elementos, de repente terá um carro compacto, esportivo e elegante, com um visual empolgante, graças em grande parte aos inúmeros vincos – ou depressões – habilmente posicionados. Um toque musculoso dificilmente fará mal, mesmo no segmento inferior. Mas como a coluna B deve ser integrada ao carro de produção? Portas traseiras com dobradiças traseiras estão praticamente fora de questão. Isso torna ainda mais interessante ver como a Hyundai pretende produzir algo tão chamativo em série sem perder o controle em termos de custos.

O observador atento notará a tecnologia de pixels – e sabe-se desde o Ioniq 5 que o famoso design de iluminação de pixels está sendo amplamente utilizado em carros de produção como uma espécie de estilo retrô-tecnológico. Resta saber se o futuro subcompacto da Hyundai terá todo o para-choque coberto com elementos de LED, como no carro-conceito.

Resta saber qual a tecnologia por trás do aço transformado em arte, como a própria Hyundai gosta de dizer. Talvez haja surpresas à espreita. A empresa ainda não revelou nada, exceto as dimensões do conceito. Com pouco menos de 4,29 metros, ele é ligeiramente menor que o Kia EV3 – o único subcompacto elétrico do grupo até o momento. A Hyundai, no entanto, enfatiza que os dois veículos não têm nada a ver um com o outro. Mas o portfólio de sistemas de transmissão no departamento de tecnologia provavelmente será limitado.

De qualquer forma, há potencial para mais de 80 kWh de armazenamento de energia, o que daria ao futuro carro compacto uma autonomia decente. E o motor é o padrão de 204 cv, o que pelo menos proporcionaria uma boa base para uma direção segura. Certamente há espaço para melhorias, se desejado, dada a natureza esportiva do carro. Será interessante ver se a fabricante ajustará a capacidade de carga; no entanto, a política da empresa atualmente exige 400 volts para os modelos menores, o que certamente se deve a considerações de custo.

Deixando os custos de lado, a sustentabilidade é um ativo fundamental para a Hyundai, e é por isso que materiais feitos de resíduos marinhos são usados ​​no design de interiores do conceito e da série (o que já está em prática).

O futuro subcompacto elétrico é outro componente importante na eletrificação da frota da Hyundai. A empresa também pretende oferecer uma versão eletrificada de cada modelo até 2027. E até 2030, espera-se o lançamento de 21 novos modelos elétricos.