Concorrente do Volkswagen ID.4: SUV familiar prático Kia EV5 celebra estreia europeia

Não é exatamente uma estreia, já que o Kia EV5 está disponível na China desde 2023. Mesmo assim, o modelo pode ser um grande impulso na Europa. Por que isso acontece? O ntv.de fez o test drive e compilou uma série de fatos.

É claro – a Kia desenvolveu sua própria linguagem de design para seus modelos totalmente elétricos: os modelos com o "EV" antes do número parecem, de alguma forma, mais futuristas do que os motores de combustão anteriores. Agora, o ntv.de deu uma primeira olhada no EV5 e até mesmo o embarcou. Em primeiro lugar – o EV5 também tem essa influência visualmente vanguardista, embora, quando visto em estúdio, pareça bastante conservador à primeira vista.

Depois de um tempo, fica claro o porquê. A equipe da Kia, pela primeira vez, trouxe um modelo elétrico com uma cor de pintura brilhante convencional, abrindo mão do acabamento fosco, tão popular. Isso confere ao novo SUV familiar uma aparência relativamente digna.

Mas não é bem assim. Um olhar mais atento revela que o carro elétrico multifuncional se encaixa na mesma linha do EV3 e do EV4. E isso não parece nada mal. No entanto, o foco do compacto EV5 é principalmente na utilidade prática. Isso o torna perfeito para famílias, ou pelo menos para aqueles que planejam regularmente viagens longas com várias pessoas. Ou para proprietários de casas com jardim e a necessidade de transportar itens volumosos da loja de ferragens. Não é à toa que a Kia enfatiza que a área de carga é de dois metros com os bancos traseiros rebatidos.

Um recurso interessante para viajantes, no entanto, é o espaço para bagagem de 566 litros com os bancos traseiros levantados, permitindo levar bastante bagagem quando totalmente ocupados. A capacidade máxima de 1.650 litros também impressiona. E há também um porta-malas com capacidade para mais de 44 litros sob o capô.

Apenas 400 volts

E o que há sob o metal do carro elétrico de 4,61 metros de comprimento? Uma bateria grande, de 81,4 kWh, deve ser suficiente – dependendo dos pneus, isso deve fornecer até 530 quilômetros de acordo com o teste WLTP médio. No entanto, a bateria não pode ser preenchida tão rapidamente quanto nas séries EV6 e EV9 – porque, embora o EV5 seja baseado na chamada plataforma E-GMP, os engenheiros usam apenas um sistema elétrico de 400 volts. Como resultado, o carro compacto agora precisa de 30 minutos para carregar de 10 a 80 por cento, em vez de menos de 20. E não importa o quanto os responsáveis enfatizem que o SUV carrega mais rápido do que uma parada em um ponto de descanso – há cenários em que cada minuto conta. E esses não são incomuns. Mas, em última análise, também é uma questão de custo.

A Kia ainda mantém silêncio sobre isso, embora o preço inicial deva ficar bem abaixo de € 50.000. Afinal, a Kia está se aproximando do território do Volkswagen ID.4. E por esse preço, não há apenas recursos práticos como uma tomada de 200 volts no porta-malas (veículo para carga), mas também bancos com ar-condicionado e funções de massagem. E o grande display panorâmico também combina bem com esses recursos de luxo – embora isso também seja familiar aos outros modelos da Kia.

A novidade, no entanto, é o controle direto das funções mais importantes do clima por meio de um botão físico, incluindo a intensidade da ventilação e a seleção da temperatura interna. Portas USB de fácil acesso e amplo espaço de armazenamento são itens de série na Kia, e isso também se aplica ao jovem SUV. Somam-se a isso uma variedade de recursos de assistência ao motorista, incluindo sensores de câmera e radar, além de dispositivos como uma chave digital.

Ainda não se sabe como a versão europeia se comportará. Mas, com uma potência de 218 cv (295 Nm de torque), ele deve oferecer um certo grau de aplomb dinâmico. A aceleração até 100 km/h (62 mph) é relativamente lenta, em 8,4 segundos, e a velocidade máxima é limitada a 165 km/h (103 mph). Quem tiver curiosidade sobre este versátil carro provavelmente terá que esperar até o início de 2026, quando os primeiros exemplares devem chegar às concessionárias locais.

A traseira do EV5 parece um tanto futurista por um lado, mas imponente por outro. Especialmente com o esquema de cores discreto. Um display grande e um botão físico ocasional agradarão tanto os nativos digitais quanto os clientes mais conservadores. O porta-malas do EV5 parece quase infinito com os bancos traseiros rebatidos. Não é de se admirar, considerando que o porta-malas mede dois metros.