Potro retrô a um preço acessível: Kymco Filly 50i – scooter básica fofa testada

Com a Filly, a fabricante taiwanesa de scooters Kymco inovou na virada do milênio: este pequeno e charmoso veículo foi o primeiro scooter de 50 cc com motor quatro tempos. Agora, a Filly está de volta – ainda com 50 cc e a um preço competitivo. Vamos fazer um test drive completo.

Na verdade, deveria se chamar Filly, afinal, o nome do modelo significa potranca ou égua jovem. Seja como for, a novata é charmosa e compacta, com um design retrô moderno. Além do vermelho fosco, também está disponível em azul fosco — uma questão de gosto. Apesar do baixo preço inicial de € 2.000 mais € 200 de frete, o modelo da série 50 está bem equipado com suas rodas de doze polegadas.

O amplo baú superior é de série, complementando o espaço de armazenamento um tanto limitado sob o confortável assento e os dois práticos porta-luvas para pequenos itens na carenagem. Há iluminação full-LED, dois espelhos retrovisores externos de grande projeção e claramente visíveis, um pequeno display digital e analógico e até mesmo uma porta USB para carregar seu celular.

Muito fácil de usar

É extremamente fácil de manusear: o design baixo e com degraus facilita a subida ao assento de 74 centímetros de altura, que pode até ser usado por um passageiro em caso de emergência ou em viagens mais curtas. Mesmo passageiros um pouco mais baixos podem descansar com segurança no chão, garantindo a segurança ao parar em semáforos, por exemplo.

Puxe o freio, aperte o botão de partida — e a minimáquina com injeção eletrônica entra em ação com um rugido. Não muito barulhenta, nem irritante. Mas na era da mobilidade elétrica, seria possível imaginar tudo isso sem o barulho de um motor de combustão.

Motor de classe de copo de shot

A dinâmica do motor de 2,4 kW/3,3 cv, que pertence à categoria shot glass, é administrável, graças em parte à transmissão de potência padrão da categoria por meio de embreagem centrífuga e variador continuamente variável. Os únicos trechos de descida que são um pouco rápidos são aqueles em que o motor, limitado aos 45 km/h permitidos por lei, pode às vezes atingir 50 a 60 km/h.

Na direção oposta, subindo, a situação rapidamente se torna relativamente confortável. A Filly vazia de 101 kg, mais seu condutor de 75 kg, conseguiu percorrer um trecho com inclinação de 14% a pouco menos de 20 km/h, então é preciso um pouco de paciência. É mais rápida em terreno plano, e é muito engraçado, e inicialmente irritante, não ter que tirar o pé do acelerador por um segundo ao entrar em cidades por uma estrada rural – você está sempre na zona verde, exceto em zonas de 30 km/h.

Suspensão decente

O chassi da Filly, com seu garfo telescópico hidráulico na frente e um braço oscilante amortecido por dois amortecedores de mola na traseira, é mais do que adequado para o desempenho oferecido; para uma scooter tão pequena, a Filly absorve até mesmo os solavancos da estrada muito bem.

A posição vertical do assento também permite viagens mais longas, e o consumo de combustível do motor biválvula refrigerado por ventilador é agradavelmente baixo. Durante nossos testes, não conseguimos forçar mais de dois litros por 100 quilômetros pelos injetores, apesar do uso constante da aceleração máxima. Graças ao tanque de 4,6 litros, isso permite viagens de bons 200 quilômetros entre paradas para reabastecimento. O sistema de freios, a disco na dianteira e a tambor na traseira, funciona com segurança e silêncio, mesmo quando você leva o peso total permitido de 254 kg ao limite com duas pessoas mais bagagem.

Seu design elegante, qualidades internas e preço atrativo fazem da Kymco Filly uma opção atraente para todos os motociclistas de 50cc com carteira AM e para uso como auxiliar de mobilidade para campistas, por exemplo. No entanto, esse nicho de mercado é bastante competitivo, com rivais como a Sym Fiddle 50 e a Peugeot Kisbee 50. A empresa também tem um concorrente de peso: a Kymco Like II S 50i, que é um pouco mais potente e esportiva, mas também custa € 600 a mais.

Kymco Filly 50i - dados técnicos

• Motor: monocilíndrico refrigerado por ventilador, 50 cc de deslocamento, 2,4 kW/3,3 hp a 7.000 rpm, duas válvulas, injeção, automático CVT, embreagem centrífuga seca, transmissão secundária por correia
• Chassi: Estrutura tubular de aço, garfo telescópico, braço oscilante traseiro, dois amortecedores; pneus 100/80-12 (dianteiro) e 120/70-12 (traseiro). Freio a disco simples na dianteira e freio a tambor na traseira.
• Sistemas de assistência: n/a
• Dimensões e peso: Distância entre eixos 1,27 m, altura do assento 74 cm, peso pronto para dirigir 101 kg, carga útil 153 kg; capacidade do tanque de combustível 4,6 l
• Desempenho e consumo (dados de teste): Velocidade máxima 45 km/h, consumo 2,0 l/100 km, autonomia teórica 230 km
• Preço: 2200 euros incluindo custos adicionais