MotoGP - Fim das férias de verão: Estes pilotos da MotoGP têm de entregar dois na temporada a meio

Nesta temporada da MotoGP , as comemorações são especialmente intensas para aqueles com o sobrenome Márquez. Para outros pilotos, no entanto, 2025 tem sido decepcionante até agora. Enquanto Miguel Oliveira e Somkiat Chantra provavelmente estão à beira da eliminação da categoria rainha, temos outros quatro pilotos para você que terão que se destacar na segunda metade da temporada. Este quarteto terá que se destacar nas dez corridas restantes.

A esperada disputa pelo título não se concretizou. Marc Márquez está tendo uma temporada dominante, e seu desafiante, Francesco Bagnaia, está até tendo que alinhar atrás de seu irmão Alex. O terceiro lugar no Campeonato Mundial certamente não é um desastre, mas as expectativas da estrela da Ducati são maiores. Desde que o nativo de Turim pilotou a GP25 pela primeira vez, sua sensibilidade para a dianteira desapareceu. A outrora fera nos freios se transformou em presa fácil para seus oponentes.

O desespero de Bagnaia cresce cada vez mais. Ele tenta e tenta, mas até agora, tudo só resultou em resultados fragmentados. Cada vislumbre de esperança foi seguido por um revés. A posição no Campeonato Mundial no final do ano agora é praticamente irrelevante. Mais importante ainda, será que "Pecco" ainda conseguirá dar um salto e, pelo menos, lutar por vitórias novamente? Se isso não acontecer, a única esperança que resta é que a GP26 tenha características de dirigibilidade significativamente diferentes. No entanto, o bicampeão mundial de MotoGP não pode realmente confiar nisso, já que os recursos da Ducati já estão concentrados na revolução das regras de 2027.

O campeão mundial Jorge Martin, juntamente com Marc Márquez, dominou as manchetes este ano, mas pelos motivos errados. Sua incrível sequência de lesões foi trágica, enquanto sua disputa contratual com a Aprilia — incluindo uma reviravolta no final — custou ao "Martinator" muita simpatia, e não apenas entre os fãs.

É uma prova da grandeza humana como a equipe Noale o recebeu de volta em sua volta por cima em Brno e comemorou seu sétimo lugar, mesmo sem ele sequer ter se desculpado por sua fuga planejada . No entanto, certamente ainda existem algumas feridas que provavelmente cicatrizarão lentamente. O atual campeão pode agora acelerar esse processo com desempenho. A RS-GP é agora claramente a segunda melhor moto do grid. Pódios e talvez até uma vitória certamente ajudariam a dar impulso à segunda tentativa dessa parceria, com vistas a 2026. O espanhol tem algo a expiar.

Durante anos, a KTM teve um princípio: Brad Binder define o padrão, e os outros pilotos são obrigados a observar para ver se conseguem chegar perto. Com a chegada de Pedro Acosta, isso mudou, mas provavelmente não é esse o motivo da queda do sul-africano na temporada de 2025.

A RC16 exige cada vez mais um estilo de pilotagem preciso e "direto". O estreante Maverick Vinales demonstrou essa necessidade após algumas corridas, e Acosta está cada vez mais se adaptando. Até mesmo o problemático Enea Bastianini conseguiu impressionar com um pódio no sprint em Brno. Em vão esperávamos por um destaque como esse para Binder. Muito pelo contrário: as coisas estão cada vez piores. De posições de largada desastrosas, até mesmo os dez primeiros agora são uma tarefa difícil para ele. O piloto de 30 anos precisa aceitar que seu estilo de pilotagem, no qual a traseira parece ultrapassar a dianteira nas curvas, não é mais exigido. Mas ele não consegue manobrar a moto nas curvas de outra forma no momento, pois lhe falta a sensibilidade para uma linha precisa com a roda dianteira. Uma tarefa complicada.

Honda e Joan Mir — essa tem sido uma história trágica até agora. As coisas, na verdade, parecem melhores para o ex-campeão mundial em 2025. Mir chegou ao Q2 seis vezes, exatamente metade das corridas até agora. Para um piloto que pilota aquela que ainda é indiscutivelmente a pior moto do grid, isso é uma grande honra. O problema: Mir quase nunca consegue garantir essas posições de largada. O Motorsport-Magazin.com já compilou seu histórico horrível de abandonos. Leia os detalhes aqui:

Sua suscetibilidade a acidentes foi agravada recentemente pelo azar. Ele foi arrastado para acidentes sem culpa própria ou até mesmo atropelado por seus colegas pilotos. Portanto, não é surpresa que as vozes no paddock estejam ficando mais altas, acusando o espanhol de se aposentar. Na verdade, o estado atual das coisas não pode mais ser divertido, especialmente porque as coisas se arrastam assim há dois anos e meio. O contrato de Mir vai até 2026. Como é improvável que a Honda assine uma nova contratação de destaque, seu lugar está garantido. Portanto, ele não está correndo por seu futuro, mas sim pela questão de se isso ainda faz sentido. Raramente um piloto precisou tanto do gosto do sucesso quanto o campeão mundial de 2020.

Agora é a sua vez: qual piloto você acha que estará na liderança na segunda metade da temporada? Quem nos faltou? Conte para a gente nos comentários!