Alpine A290 Rallye: carro de corrida elétrico para as etapas especiais
Quando a Alpine cria um carro totalmente elétrico para ralis, você sabe que ele não será um brinquedo. O novo Alpine A290 Rallye não é um carro de exposição para salas de exposição, mas um carro de competição sério, pronto para encarar cascalho, asfalto e tempos recordes. O modelo estreará no Rallye du Rouergue, na França, e depois seguirá direto para o Festival de Velocidade de Goodwood.
O automobilismo de rali está firmemente comprometido com a transição para a mobilidade elétrica no futuro. Como resultado, muitos fabricantes estão considerando como desejam e podem seguir esse caminho. A Opel, por exemplo, atua nesse setor há anos e até apresentou uma versão elétrica de rali do Mokka . A Alpine também já está um passo à frente de muitas outras, tendo criado o primeiro carro de corrida totalmente elétrico para clientes.
A tecnologia? Claro, é elétrico, mas não é entediante. 220 cv (160 kW) e 300 Nm de torque parecem modestos à primeira vista, mas graças a um diferencial de deslizamento limitado da ZF, um chassi de corrida e uma redução de peso rigorosa, o pequeno A290 deve ser uma verdadeira fera em etapas apertadas de rali.
O carro é inteiramente construído na oficina Alpine em Dieppe e desenvolvido no Centro de Automobilismo de Viry-Châtillon. O motor aciona exclusivamente as rodas dianteiras — como é comum em muitos carros de rali com tração dianteira —, apoiado por uma transmissão especialmente ajustada. Somam-se a isso um chassi com amortecedores ALP Racing, amortecedores McPherson na dianteira, eixo traseiro multibraço e pneus Michelin Pilot Sport A em rodas de 18 polegadas.
Imagem por: Alpine
O sistema de freios é puro automobilismo: pinças de seis pistões na dianteira, um pistão na traseira, discos dianteiros de 350 mm e freio de mão hidráulico para aquelas curvas fechadas espetaculares. O ABS é da Alpine Racing e foi projetado para proporcionar o máximo controle, mesmo em superfícies irregulares.
Um truque interessante: um som artificial do motor baseado na posição e na velocidade do pedal do acelerador, para que motoristas e espectadores não percam a ação acústica, apesar do acionamento elétrico.
Imagem por: Alpine
Recursos de segurança como gaiola de proteção totalmente soldada e bancos tipo concha da Sabelt, em conformidade com a FIA, são obrigatórios. Assim como uma bateria de 52 kWh, que, segundo a Alpine, pode ser adaptada a diversos sistemas de carregamento ecológicos, dependendo do local do rali.
O preço inicial é de € 59.990 (líquido, de fábrica na França). Atualmente, ele será vendido apenas na França; o modelo ainda não está homologado para o mercado alemão. No entanto, a Alpine já está planejando seus próprios eventos, incluindo copas monomarca e corridas de desafio — e a infraestrutura de serviço e carregamento é fornecida.
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