Jakie wagi będą montowane na autostradach i trasach w Buenos Aires i będą przeznaczone do ważenia ciężarówek przeprowadzkowych?
Nowoczesna autostrada może wydawać się niewrażliwa na przejazd tysięcy ciężkich pojazdów. Jednak gdy ciężarówka porusza się z nadwagą, szkody mogą być początkowo niewidoczne, ale z czasem dewastujące : pęknięcia, zapadanie się i deformacja nawierzchni, które szkodzą wszystkim użytkownikom i kosztują miliony w naprawie.
Z drugiej strony, przeciążona ciężarówka nie hamuje prawidłowo , co zwiększa ryzyko na drodze dwukrotnie. Aby zwalczać ten problem, kilka krajów wdrożyło kluczowe rozwiązanie technologiczne: wagi Weigh in Motion (WIM).
Argentyna wkrótce zacznie korzystać z tej technologii, gdyż AUBASA przygotowuje przetarg na instalację wag dynamicznych na autostradzie Buenos Aires–La Plata , trasie nr 2 i trasie nr 6.
Wagi WIM to systemy umożliwiające ważenie pojazdów ciężarowych w ruchu, bez konieczności zatrzymywania ciężarówki. Zazwyczaj instalowane pod asfaltem lub na stacjach poboru opłat, składają się z czujników wykrywających obciążenie osi, prędkość i identyfikację pojazdu, integrując wszystkie te dane w czasie rzeczywistym.
Gdy ciężarówka przejeżdża nad wagą, system dokonuje pomiaru:
- Wymiary pojazdu.
Dane te są automatycznie wysyłane do centrum sterowania . Jeśli system wykryje nadmierną masę (zgodnie z obowiązującymi przepisami), operatorzy nakazują służbom drogowym zatrzymanie ciężarówki, gdzie przeprowadzana jest statyczna kontrola masy, która służy jako dowód prawny.
Głównym celem wag WIM jest poprawa efektywności kontroli ładunków i ochrona infrastruktury drogowej, ale mają one również pozytywny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, przejrzystość i gospodarkę:
- Unikają zatrzymywania pojazdów wbrew przepisom, zmniejszając opóźnienia i korki.
- Automatycznie wykrywają przestępców, dzięki czemu praca inspektorów staje się bardziej efektywna.
- Zmniejszają przedwczesne zużycie nawierzchni, która zazwyczaj jest projektowana dla określonych maksymalnych obciążeń.
- Zmniejsza się ryzyko wypadków drogowych związanych z przeciążeniem (dłuższy czas hamowania, wywrócenie się pojazdu itp.).
Większość nowoczesnych systemów jest podłączona do bezpiecznych sieci bezprzewodowych lub światłowodów, a wiele z nich integruje platformy zarządzania cyfrowego. Dane mogą być zatem wykorzystywane do działań w czasie rzeczywistym, analiz statystycznych, planowania infrastruktury lub generowania predykcyjnych alertów.
Oprócz przetargu przygotowywanego przez AUBASA, system zostanie wdrożony w całej prowincji. „Plan jest częścią skali, którą Ministerstwo Infrastruktury wdraża w całym Buenos Aires” – wyjaśnia José Arteaga, prezes AUBASA.
„Plan zakłada opracowanie technologii, która pozwoli na gromadzenie danych wywiadowczych, dzięki którym będziemy mogli skuteczniej działać prewencyjnie, a tym samym chronić infrastrukturę drogową prowincji” – dodaje Pablo Ceriani, dyrektor generalny państwowej spółki.
Jak wyjaśnia AUBASA, system działa 24 godziny na dobę i potrafi wykrywać powtarzające się wykroczenia oraz powiadamiać policję drogową lub ośrodki zatrzymań znajdujące się w odległości do 20 kilometrów od wagi.
Clarin
