Recenzja Peugeota 408: samochód średniej wielkości powraca z nowym poziomem wydajności i ChatGPT jako drugim pilotem.

Wiele osób pamięta Peugeota 408 , model, który francuska marka produkowała w Argentynie w latach 2010-2021. Firma ogłosiła, że ​​wprowadzi ten model ponownie na rynek lokalny, ale obecny pojazd nie ma nic wspólnego z tym, który po raz pierwszy pokazano tutaj.

Model 408, który ma przyjechać do USA w październiku tego roku , zostanie sprowadzony z Europy i będzie charakteryzować się stylem, który nie tylko będzie się wyróżniał na tle wielu samochodów mogących stanowić konkurencję, ale także znacząco oddalał się od koncepcji zaproponowanej w poprzednim modelu.

Chociaż National 408 był sedanem o klasycznych proporcjach, obecny pojazd prezentuje nowoczesną koncepcję, która doskonale sprawdza się w różnych segmentach.

Próbując połączyć ideę sedana z SUV-em i pochyłym tyłem nadającym mu wygląd fastbacka, ten nowy model 408 wprowadzi świeży pomysł do segmentu samochodów średniej wielkości, w którym obecnie dominują SUV-y.

Kilka miesięcy przed debiutem w Argentynie firma Clarín miała okazję przetestować ten nowy model we Francji, by osobiście przekonać się o zaletach tego samochodu, który z pewnością przypadnie do gustu fanom motoryzacji, a jednocześnie przekona do siebie swoim prowadzeniem.

Podobnie jak pierwszy 408, ten nowy model również jest zbudowany na platformie 308, tak jak poprzednia generacja. I pomimo zauważalnych różnic estetycznych, oba mierzą dokładnie tę samą długość.

Nowy 408 prezentuje się jako samochód, który przyciąga uwagę. Oprócz proporcji crossovera , jego powierzchnie nadwozia są uderzające: płaszczyzny, krawędzie, zagięcia, kształty, kratki, światła LED i czarne tworzywa sztuczne tworzą uderzający wygląd.

W szczególności wersja GT, testowana przez Clarín i ta, która trafi do kraju, wyróżnia się charakterystycznymi detalami zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Na zewnątrz na przykład wyróżniają się specjalnie zaprojektowane koła, chociaż ich rozmiar nie został jeszcze potwierdzony. Wiadomo, że będą duże, ponieważ opcje we Francji wahają się od 18 do 21 cali.

Przód ma „kły” LED, koncepcję, którą marka zapoczątkowała w modelu 508 (który nigdy nie trafił na nasz rynek), a później zastosowała w reszcie swojej gamy. Kilka modeli ma teraz „kieł”, składający się z trzech świateł LED pod każdym reflektorem w modelach 208 i 2008, na przykład. Jest to coś, co 408 powinien przyjąć w przyszłości.

Wewnątrz od razu można rozpoznać Peugeota. Różne kształty, wysokości, płaszczyzny, tekstury i kolory deski rozdzielczej tworzą nowoczesną atmosferę. Ponadto niepowtarzalna, mniejsza niż zwykle kierownica od razu przypomina nam markę Lion.

Jest to część koncepcji, którą firma nazwała i-Cockpit, a która w zasadzie proponuje zupełnie inny pomysł niż rozwiązania innych marek: umieszczenie widoku deski rozdzielczej z perspektywy kierowcy nad kołem kierownicy, stąd jej niewielkie rozmiary.

Niektórzy uważają ten pomysł, obecny również w modelach 208, 2008, 3008 i 5008, za niewygodny. Ale jest też wielu, którzy przystosowali się bez problemów i w zamian osiągnęli bardzo dobrą zwrotność.

Pozycja za kierownicą nie jest tak wysoka, jak w innych modelach francuskiej marki, a siedzi się z wyciągniętymi nogami. Obszar siedzenia uzupełnia konsola środkowa, która jest ostro zorientowana w stronę kierowcy i zawiera różne elementy cyfrowe.

Z jednej strony mamy ekran dotykowy centrum multimedialnego, który wyświetla nowy interfejs i oferuje szybką reakcję na funkcje.

Poniżej znajduje się kolejna powierzchnia dotykowa z kilkoma skrótami (nawigacja, telefon, sterowanie klimatyzacją, Android Auto lub Apple CarPlay; ikona tego ostatniego zmienia się w zależności od używanego systemu), które wymagają od użytkownika oderwania wzroku od ekranu, aby je wybrać.

Poniżej znajduje się rząd analogowych przycisków sterujących, które umożliwiają także korzystanie ze skrótów do niektórych funkcji klimatyzacji (np. odmrażania) lub świateł awaryjnych i innych.

Dalej znajduje się bezprzewodowa ładowarka do telefonu komórkowego i dźwignia zmiany biegów, która jest małą dźwignią umieszczoną na równi z powierzchnią.

Tapicerka tej wersji GT wyróżnia się przeszyciami wykonanymi nicią w kolorze fluorescencyjnej żółci, co w połączeniu z tapicerką ze skóry i alcantary dodaje jej odrobinę wyjątkowości.

Ogólnie rzecz biorąc, całe wnętrze wydaje się bardzo wysokiej jakości, zarówno pod względem materiałów, jak i wykończenia. Jedynym zarzutem jest to, jak wrażliwe na kurz i odciski palców są centrum multimedialne i sterowanie ekranem dotykowym.

Miejsce na nogi z tyłu jest doskonałe, szczególnie w obszarze nóg. Jednak szerokość jest ograniczona, aby wygodnie podróżować trzem dorosłym. Wsiadanie na tylne siedzenia jest również trudne dla wysokich osób, ponieważ górna rama gwałtownie opada w tym obszarze.

Jeśli chodzi o wyposażenie, warto podkreślić liczbę oferowanych funkcji wspomagających kierowcę: adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go, autonomiczne hamowanie awaryjne, system widzenia nocnego z rozpoznawaniem zwierząt, osób i rowerzystów oraz ostrzeżenia o martwym polu i ruchu poprzecznym.

Ponadto model 408 może zintegrować konto ChatGPT, aby podczas jazdy wysyłać zapytania do systemu sztucznej inteligencji.

Podczas testu mieliśmy okazję pokonać wiele kilometrów dróg i tyle samo w terenie miejskim, w każdym przypadku czując się satysfakcjonująco.

Ważne wyjaśnienie jest konieczne. Jednostka testowa nie miała zespołu mechanicznego, który będzie używany w Argentynie, co potwierdziło wariant dobrze znanego 1.6 THP, w tym przypadku o mocy 220 koni mechanicznych .

Jednak bez uwzględnienia danych dotyczących przyspieszenia, reakcji i zużycia paliwa, które nie są reprezentatywne, model 408 wydobywa to, co najlepsze w tradycyjnych osiągach średnich i średnio-dużych Peugeotów.

Z jednej strony, dynamiczna zdolność do zwinnej jazdy przy zachowaniu dobrego poczucia kontroli w każdej chwili. Z drugiej strony, niezwykły komfort jazdy, zapewniający mnóstwo komfortu i dobrą izolację akustyczną w kabinie.

Nowy Peugeot 408 ma pojawić się w październiku, po tym jak 3008 i 5008 pojawią się na rynku krajowym (sierpień). Jedyne możliwe informacje o cenie pojawią się po przybyciu wspomnianego duetu SUV-ów, ponieważ 408 powinien być wyceniony niżej niż 3008.