Aktualizacje informacji o ruchu drogowym dla kierowców: DGT zmieni przepisy, nakazując kierowcom utworzenie pasa awaryjnego i powiadamiając ich w czasie rzeczywistym o przybyciu pojazdu uprzywilejowanego.

Generalna Dyrekcja Ruchu Drogowego (DGT) przygotowuje reformę ogólnych przepisów ruchu drogowego, która będzie wymagać od kierowców utworzenia pasa awaryjnego w przypadku korków na autostradach i drogach szybkiego ruchu, a także będzie ostrzegać ich, aby ułatwić przejazd pojazdom policyjnym lub pojazdom służbowym, takim jak karetki pogotowia lub straż pożarna.

Gdy na autostradzie lub drodze szybkiego ruchu utworzy się korek i karetka pogotowia jedzie z włączonymi światłami awaryjnymi, samochody często zjeżdżają na jedną ze stron, aby zrobić środkowy „przejazd”, umożliwiając przejazd pojazdowi uprzywilejowanemu, który ma pierwszeństwo przed innymi.

Przepisy ogólne o ruchu drogowym określą w 2026 r., jak kierowcy powinni zachowywać się w takich przypadkach. Według magazynu Traffic and Road Safety rozporządzenie to ustanowi „obowiązek zjechania na pobocze” na autostradach i drogach dwujezdniowych dla wszystkich pojazdów poruszających się bardzo wolno (na przejściu dla pieszych) lub zatrzymanych z powodu korku.

W ten sposób powstanie pas awaryjny dla karetek pogotowia, policji i straży pożarnej pełniących dyżury. Praktyka ta została już wdrożona w kilkunastu krajach europejskich, w tym w Niemczech, które jako pierwsze wprowadziły tę praktykę w latach 70. ubiegłego wieku.

„Chodzi o wprowadzenie właściwego zachowania na autostradach i drogach dwujezdniowych, aby ułatwić dostęp pojazdom uprzywilejowanym, przyspieszyć dostęp i ewakuację ofiar wypadków oraz przywrócić płynność ruchu tak szybko, jak to możliwe” – wyjaśnia Francisco de las Alas-Pumariño, szef jednostki regulacyjnej DGT.

Ponadto DGT będzie ostrzegać kierowców o sytuacjach awaryjnych w przyszłym roku, co pozwoli im przygotować się z wyprzedzeniem i umożliwić przejazd pojazdom uprzywilejowanym, zanim pojawią się sygnały dźwiękowe i wizualne.

Będzie to możliwe, ponieważ karetki pogotowia, wozy strażackie i pojazdy policyjne będą dysponować informacjami o położeniu geograficznym i przekazywać swoją lokalizację do odpowiednich centrów zarządzania.

Do 2026 roku centra te będą mogły udostępniać te informacje w czasie rzeczywistym platformie DGT 3.0 , która będzie wysyłać ostrzeżenia do pojazdów poruszających się w pobliżu problematycznego punktu drogi, gdzie doszło do wypadku lub innego incydentu.

„Rozwój tej technologii zostanie ukończony do końca tego roku. Ponadto, współpraca wszystkich administracji ze służbami ratunkowymi będzie konieczna, aby przesłać te informacje na platformę”, podkreśla Ana Blanco, zastępca asystenta dyrektora ds. ruchu drogowego w DGT.

Utworzenie pasa awaryjnego podczas korków na autostradach lub drogach szybkiego ruchu, aby umożliwić przejazd pojazdom uprzywilejowanym, popierają PSOE (Hiszpańska Socjalistyczna Partia Robotnicza) i Sumar (Hiszpański Socjalistyczny Związek Robotniczy), partie popierające rząd koalicyjny. Proponują tę propozycję poprzez poprawki do ustawy złożonej przez socjalistów w Kongresie, aby zmniejszyć obecny maksymalny limit alkoholu o ponad połowę i zakazać ostrzegania kierowców o testach na obecność alkoholu i narkotyków.

W swoich poprawkach, o których informuje Servimedia, PSOE i Sumar proponują, aby pojazdy zatrzymywały się, gdy na autostradzie lub drodze dwujezdniowej tworzy się korek, i jechały „z prędkością pieszego lub zatrzymywały się”, aby „pozostawić wolną przestrzeń, aby umożliwić przejazd podczas zbliżania się do pojazdów uprzywilejowanych”. „Ta wolna przestrzeń będzie nazywana pasem awaryjnym” – podkreślają.

Wskazują również, że na autostradach i drogach dwujezdniowych z dwoma pasami ruchu w tym samym kierunku „pas awaryjny musi być utworzony na środku drogi, między tymi dwoma pasami”.

Jeśli w każdym kierunku są trzy lub więcej pasów, podkreślają, „musi być utworzona przerwa między pasem skrajnie lewym a sąsiednim”. „Pojazdy poruszające się pasem skrajnie lewym muszą przesunąć się tak daleko w lewo, jak to możliwe, a pojazdy poruszające się innymi pasami muszą przesunąć się tak daleko w prawo, jak to możliwe” – precyzują.