Suzuki wprowadza na rynek model GSX-R1000R z okazji 40. rocznicy jednej z najbardziej kultowych historii motocyklowych.

Historia legendarnej serii GSX-R rozpoczęła się w 1985 roku wraz z wprowadzeniem przez Suzuki rewolucyjnego modelu GSX-R750R – motocykla, który zmienił standardy i sposób, w jaki postrzegaliśmy motocykle sportowe. W 2001 roku na rynku pojawił się GSX-R1000 i kolejne wersje R, tworząc jeden z najbardziej udanych rozdziałów w branży i sporcie, zdobywając tytuły i zwycięstwa na całym świecie, w tym aż 15 tytułów Mistrza Świata FIM Endurance.

Ostatni z modeli GSX-R1000, model z 2017 roku z homologacją Euro 4, przestał być sprzedawany na rynku europejskim pod koniec 2020 roku, po wejściu w życie normy Euro 5. Teraz, z okazji czterdziestej rocznicy powstania rodziny GSX-R, japońska firma prezentuje odnowiony model GSX-R1000R na rok 2026.

Napędza go legendarny, czterocylindrowy silnik rzędowy DOHC o pojemności 999,8 cm³, który został gruntownie zmodernizowany w celu zwiększenia wydajności: generuje on moc maksymalną 195 KM przy 13 200 obr./min i moment obrotowy 110 Nm przy 11 000 obr./min. Każdy element został zoptymalizowany: lżejsze kute tłoki, nowy łańcuch rozrządu, nowe 8-otworowe wtryskiwacze i bardziej kompaktowy tytanowy układ wydechowy, które nie tylko spełniają normy Euro 5+, ale także poprawiają ogólną wydajność i niezawodność w ekstremalnych warunkach. Stopień sprężania zwiększono do 13,8:1, a przepływ w układzie dolotowym i wydechowym został przeprojektowany, aby zapewnić bardziej precyzyjną reakcję w całym zakresie obrotów.

Posiada również zaawansowaną elektronikę koordynowaną przez jednostkę IMU najnowszej generacji , obejmującą system Ride-by-wire, trzy mapy silnika, kontrolę trakcji STCS z 10 poziomami i możliwością odłączenia, ogranicznik unoszenia przednich kół podczas przyspieszania i kontrolę momentu obrotowego przechyłu, które analizują dane w czasie rzeczywistym z jednostki IMU, dwukierunkowy Quickshifter, kontrolę wyjścia (Launch Control) i hamowania na zakrętach (Motion Track Brake System), a także adaptacyjny ABS na pochyłościach, wspomaganie przy niskich obrotach i system Easy Start zapewniający bezproblemowe ruszanie.

Jeśli chodzi o podwozie, przeprojektowano dwubelkową aluminiową ramę , wzmocniono wahacz, a także zastosowano lekką aluminiową ramę pomocniczą i elektronicznie regulowany amortyzator układu kierowniczego.

Samochód wyposażony jest w sześcioramienne aluminiowe felgi z oponami Bridgestone Battlax Racing Street RS11, a jeśli chodzi o układ hamulcowy, to posiada czterotłoczkowe zaciski Brembo typu monobloc z pływającymi tarczami o średnicy 320 mm z przodu i tarczą o średnicy 220 mm z tyłu.

Konstrukcja nowego GSX-R1000R na rok 2026 charakteryzuje się agresywnym nadwoziem, dopracowanym w tunelu aerodynamicznym, które optymalizuje aerodynamikę , zmniejsza opór powietrza i poprawia pozycję kierowcy na torze. Jako nowość, Suzuki oferuje opcjonalne winglety inspirowane tymi zastosowanymi w motocyklu wytrzymałościowym na wyścig Suzuka 8 Hours w 2024 roku.

Aby uczcić 40. rocznicę, Suzuki stworzyło trzy wyjątkowe zestawienia kolorów nawiązujące do historycznych barw modelu GSX-R: Pearl Vigor Blue/Pearl Tech White; Daring Candy Red/Pearl Tech White; oraz Pearl Ignite Yellow/Stellar Blue Matte.

Kolorystyka uzupełniona jest o ekskluzywną, niestandardową grafikę i naklejki, logo 40. rocznicy na zbiorniku paliwa, siedzeniu i tłumiku oraz specjalny pamiątkowy kluczyk.

Dział prasowy Suzuki podkreśla, że „GSX-R1000R 2026 to nie tylko ewolucja. To efekt dziesięcioleci doświadczenia, inżynierii i pasji do motocykli. Supermotocykl z wyścigową duszą, homologowany do jazdy po ulicy, wyposażony do jazdy po torze i zaprojektowany tak, aby dostarczać niesamowitych wrażeń przy każdym obrocie. Motto Suzuki – „Zaprojektowany, by działać, zbudowany, by ekscytować” – nie tylko oddaje hołd jednej z najbardziej kultowych historii w historii motocyklizmu, ale także wysyła jasny komunikat: GSX-R wciąż żyje, jest szybszy, bardziej zaawansowany technologicznie i ekscytujący niż kiedykolwiek”.