Salon Samochodowy w Monachium: Potwierdzono przyszłość hybryd Volkswagena dla Mercosuru, wraz z elektrycznym T-Crossem

Podczas salonu samochodowego w Monachium Volkswagen potwierdził dwie rzeczy: nowy kierunek swojej strategii dotyczącej samochodów elektrycznych oraz fakt, że podstawowe modele niektórych modeli sprzedawanych na Starym Kontynencie zostaną sprowadzone do Mercosuru.

Niemiecka marka, która właśnie potwierdziła premierę Golfa GTI w Argentynie, zaprezentowała kolejne nowe modele przeznaczone na rynek europejski, bazujące na kompaktowych i niedrogich modelach.

Ponadto poprawiono błędną strategię nazewnictwa, która polegała na przypisywaniu numerów do identyfikacji modeli, mimo że miały one bardzo popularne nazwy, takie jak Golf, Polo czy T-Cross . W związku z tym ID.2 będzie nazywać się ID.Polo, a ID.3 prawdopodobnie ID.Golf. ID.T-Cross zostanie wprowadzony na rynek pod tą nazwą, a najmniejszy z nich mógłby nosić nazwę ID.Up.

Ale niemiecka wystawa przyniosła także zgodę Mercosuru na wykorzystanie nowej platformy dla pojazdów hybrydowych, która właśnie weszła na rynek europejski.

Clarín potwierdził, że jest to platforma MQB Evo , na której na Starym Kontynencie powstaje model T-Roc, i która reprezentuje przejście na pojazdy elektryczne.

W zeszłym roku Volkswagen ogłosił inwestycję w wysokości ponad 2,9 miliarda dolarów , między innymi w rozwój platformy technologii hybrydowej w Brazylii. Do tej pory jednak niewiele było szczegółów na temat zakresu elektryfikacji w tym regionie.

Potwierdzenie, wraz z dodatkowymi informacjami, przekazał Thomas Schafer, globalny dyrektor generalny VW, który potwierdził, że „platforma MQB Evo trafi do Brazylii. To właśnie na tej bazie będzie produkowana większość pojazdów marki w tym kraju”.

Dyrektor naczelny z Niemiec wyjaśnił, że „to platforma, z której korzystamy na całym świecie i która odzwierciedla transformację w kierunku pojazdów elektrycznych, podobnie jak reszta świata”. Jest to baza, na której produkowane są takie modele jak Taos, Golf, Vento i Tiguan, co oznacza, że ​​jest to najnowocześniejsza platforma dla modeli spalinowych wykorzystywanych przez niemiecką markę.

Nowa baza umożliwi elektryfikację, od łagodnych hybryd do hybryd konwencjonalnych, a nawet hybryd typu plug-in.

„Dzięki tej platformie wszystko jest możliwe. Większość naszych nowych pojazdów będzie na niej oparta , począwszy od T-Roca. Będzie ona dostępna również w Ameryce Południowej” – powiedział Schafer brazylijskiemu magazynowi Autoesporte , co później potwierdziła firma Clarín za pośrednictwem rzeczników spółki zależnej marki w sąsiednim kraju.

Brazylijskie media spodziewają się, że pierwszymi modelami produkowanymi w tym kraju będą T-Cross i Nivus, których premiera planowana jest odpowiednio na 2027 i 2028 rok. Warto zauważyć, że modele te trafią do Argentyny z brazylijskiego przemysłu.

Choć nie potwierdził nazw ani nie podał szczegółów projektów, Schafer przyznał, że między przyszłymi modelami Volkswagena produkowanymi w Brazylii a europejskim T-Rocem będą występować znaczące różnice koncepcyjne .

Według prezesa: „W Brazylii konsumenci preferują samochody o nieco innym kształcie. Możemy spodziewać się czegoś ekscytującego w Ameryce Południowej, nie takiego jak T-Roc, którego widzimy tutaj, ale innego samochodu, który, moim zdaniem, bardzo ich zachwyci. Możemy się więc spodziewać, że będzie on oparty na tej konstrukcji, tej platformie i tym silniku”.

Silnik, o którym mowa, to 1,5-litrowy silnik turbo o mocy od 136 do 170 koni mechanicznych .

Tymczasem mocną ofertę marki w Europie stanowią modele elektryczne, które mają zdobyć popularność i które marka zaprezentowała na salonie samochodowym w Monachium.

Z jednej strony mamy do czynienia z szeroką gamą małych i kompaktowych samochodów, które będą dostępne w przystępnych cenach, z drugiej zaś z ratyfikacją zmiany w nazewnictwie tych pojazdów.

Najbardziej godną uwagi innowacją był ID.Cross, prototyp, który jest zapowiedzią tego, jak będzie wyglądał w 100% elektryczny T-Cross zaprojektowany dla Starego Kontynentu .

Ten prototyp, utrzymany w klasycznym stylu SUV-a, nawiązuje estetycznie do kultowych modeli, takich jak Golf czy nowa generacja Combi, teraz w pełni elektryczna. Mierzy 4161 mm długości, 1839 mm szerokości, 1588 mm wysokości i ma rozstaw osi 2601 mm.

Posiada silnik elektryczny o mocy 211 koni mechanicznych, a jego akumulator ma zapewnić certyfikowany zasięg 420 kilometrów . Samochód trafi do sprzedaży w Europie latem 2026 roku.

Wcześniej, na rynek trafi rodzina ID. Polo, kompaktowy model niemieckiej marki. Będzie on dostępny w wersji konwencjonalnej i sportowej, z magicznym skrótem GTI. Oba modele zostały zaprezentowane w Monachium, ale w kolorowym kamuflażu. Cena zaczyna się od 25 000 euro.

Model, który uzupełni gamę tanich samochodów elektrycznych VW, będzie najmniejszy i najtańszy, znany na razie tylko pod prototypową nazwą ID.Every1. Jego premiera planowana jest na 2027 rok, a cena początkowa w Europie wyniesie 20 000 euro .