Rewolucyjne przepisy, które DGT teraz dopuszcza w przypadku tablic rejestracyjnych

Były funkcjonariusz ruchu drogowego Juan Carlos Toribio poinformował w jednym ze swoich postów na kanale YouTube (@desterrado) o wejściu w życie 22 lipca rozporządzenia PJC/780/2025, które zmienia załączniki II, IX, X i XVIII ogólnego rozporządzenia o pojazdach .

W tym przypadku Toribio skupiło się na Aneksie XVIII dotyczącym tablic rejestracyjnych , który wcześniej wymagał, aby motorowery, motocykle, trójkołowce i czterokołowce miały pojedynczą tablicę rejestracyjną z tyłu, zamontowaną pionowo lub prawie pionowo, w środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu oraz pośrodku i nad tylnym błotnikiem. Przepis ten został obecnie zmieniony.

Jak po tej zmianie będzie można nosić przy sobie tablice rejestracyjne?

Załącznik XVIII precyzuje obecnie jedynie, że : „Motorowery, motocykle, pojazdy trójkołowe oraz lekkie i ciężkie czterokołowce muszą mieć pojedynczą tablicę rejestracyjną z tyłu, zamontowaną pionowo lub prawie pionowo. Lekkie i ciężkie czterokołowce mogą dodatkowo opcjonalnie mieć przednią tablicę rejestracyjną”.

W związku z tym eliminuje kilka wytycznych z poprzedniego. Krótko mówiąc, Toribio wyjaśnia, że ​​możliwe jest umieszczenie tablicy rejestracyjnej z tyłu motocykla, jak ilustruje to przykład motocykla customowego, choć ostrzega, że ​​tablica musi być zawsze widoczna i wolna od przeszkód utrudniających jej odczytanie, zgodnie z przepisami ruchu drogowego .

Jak zmieniły się tablice rejestracyjne w Hiszpanii ?

Rejestracja pojazdów w Hiszpanii rozpoczęła się 31 października 1900 roku , czyli w dniu, w którym zarejestrowano pierwszy samochód na Balearach. Od tego czasu projekt i system tablic rejestracyjnych uległy licznym modyfikacjom.

Pierwszym wprowadzonym systemem był numeryczny system prowincjonalny (1900–1971), który umożliwił rejestrację do 52 milionów pojazdów. Ostatecznie zarejestrowano w nim około 5,4 miliona. Przykładem tego formatu jest TE 000234, gdzie „TE” odnosiło się do prowincji Teruel. Drugim systemem był alfanumeryczny system prowincjonalny (1971–2000), który zarejestrował prawie 30 milionów pojazdów. Przykładem tablicy rejestracyjnej wykorzystującej ten model jest TE 3456 BC.

Następnie wprowadzono krajowy system alfanumeryczny (obowiązujący od 2000 roku), charakteryzujący się kombinacją czterech cyfr i trzech spółgłosek. Przykładem może być TTB 8734. Format ten pozwala na wygenerowanie około 80 milionów różnych tablic rejestracyjnych.