Hiszpania chce zainstalować w samochodach takie radary: wykorzystują impulsy laserowe, jeżdżą na kołach i są maszynami do wystawiania mandatów.

Hiszpania jest gotowa na wdrożenie jednego z najskuteczniejszych systemów kontroli prędkości, który od lat funkcjonuje we Francji. W minioną środę minister spraw wewnętrznych Fernando Grande-Marlaska ogłosił wprowadzenie tzw. „ radarów samochodowych ” lub „fotoradarów na kółkach” podczas prezentacji letniego raportu o wypadkach drogowych, który zakończył się liczbą 228 ofiar śmiertelnych.

Minister wyjaśnił, że urządzenia te będą początkowo wykorzystywane na określonych odcinkach, na których prędkość musi być ściśle monitorowana, takich jak strefy robót drogowych. Dodał, że będą one szczególnie przydatne na odcinkach o długości od dwóch do trzech kilometrów, oznakowanych tymczasowo, gdzie obecność stałego punktu kontrolnego jest utrudniona.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych radarów, główną innowacją tego systemu jest to, że są one zamontowane na platformie kołowej, co ułatwia ich transport i rozmieszczanie w różnych lokalizacjach. Co więcej, charakteryzują się one autonomią zasilania rzędu kilku dni bez konieczności podłączania do źródła zasilania i nadzoru funkcjonariuszy ruchu drogowego.

Jak działają radary mobilne?

Radary te wykorzystują impulsy światła laserowego do pomiaru prędkości pojazdu i są zaprojektowane tak, aby monitorować wiele pasów ruchu i kierunków jednocześnie, z zasięgiem do 75 metrów. Ich konstrukcja obejmuje łączność Wi-Fi do transmisji danych w czasie rzeczywistym i umożliwia im szybkie przemieszczanie się z jednego miejsca do drugiego, dostosowując się do potrzeb monitorowania.

Katalońska Służba Ruchu Drogowego zainwestowała już dwa miliony euro i dysponuje już kilkoma takimi urządzeniami , a wyniki wskazują, że staną się one skutecznym narzędziem monitorowania newralgicznych punktów i zwiększania bezpieczeństwa na drogach.

Zainspirowany Francją

Model ten nie jest nowy: Francja korzysta z niego od 2013 roku w tzw. radarach samochodowych , czyli pojazdach z radarem. Urządzenia te, zakamuflowane w zwykłych samochodach, mogą nakładać mandaty zarówno w ruchu, jak i na postoju , dzięki technologii podczerwieni, która pozwala na rejestrację tablic rejestracyjnych bez wiedzy kierowców.

Chociaż hiszpański model nie jest instalowany na nieoznakowanych pojazdach, lecz na platformach mobilnych, opiera się na tej samej filozofii: elastyczności i zdolności adaptacji do nowych scenariuszy . Podczas gdy Francja skupiła się na sukcesie na drogach drugorzędnych i strefach ruchu, Hiszpania dąży do wykorzystania nowych radarów jako wsparcia w okresach wysokiego ryzyka, stopniowo rozszerzając ich zastosowanie na inne drogi.

Wprowadzenie tej innowacyjnej metody pomiaru prędkości otwiera nowy rozdział w strategii bezpieczeństwa ruchu drogowego. Model francuski pokazał, że mobilność i dyskrecja tych systemów zwiększają ich skuteczność; wyzwaniem będzie teraz sprawdzenie, czy hiszpańska adaptacja może zmniejszyć liczbę wypadków w punktach krytycznych i poprawić świadomość kierowców.