Nowe silniki hybrydowe i napęd 4x4 dla modeli Dacia Bigster i Duster

Dacia poważnie podchodzi do najszybciej rozwijającego się segmentu, czyli SUV-ów klasy B i C, wprowadzając nową gamę silników do modeli Bigster i Duster. Główną nowością jest hybrydowy silnik G 150 4x4, pierwszy w historii marki, który obiecuje unikalne połączenie osiągów, wszechstronności i oszczędności paliwa.

Ten nowy silnik jest pozycjonowany jako jeden z najbardziej innowacyjnych na rynku. To hybrydowy silnik 4x4 z podwójnym paliwem LPG, który integruje dwa źródła zasilania.

1,2-litrowy silnik benzynowy typu mild-hybrid o mocy 140 KM na przedniej osi jest połączony z 31-konnym silnikiem elektrycznym z tyłu. System generuje łączną moc maksymalną 154 KM.

Jedną z jego mocnych stron jest technologia skrzyni biegów. Silnik spalinowy współpracuje z sześciobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów (EDC), która teraz posiada łopatki zmiany biegów przy kierownicy, co zapewnia bardziej precyzyjną kontrolę. Tylny silnik elektryczny z kolei posiada dwubiegową skrzynię biegów, co optymalizuje moment obrotowy silnika przy niskich prędkościach i zmniejsza zużycie paliwa na autostradzie poprzez odłączenie tylnej skrzyni biegów.

Ten hybrydowy układ pozwala na jazdę w trybie w 100% elektrycznym w środowisku miejskim nawet przez 60% czasu, dzięki akumulatorowi litowo-jonowemu 48 V, który ładuje się automatycznie podczas hamowania.

Jedną z największych zalet hybrydowego silnika G 150 4x4 jest możliwość zasilania zarówno benzyną, jak i LPG (gazem płynnym). Połączenie dwóch 50-litrowych zbiorników (po jednym na każde paliwo) zapewnia łączny zasięg do 1500 km, eliminując stres związany z tankowaniem na długich trasach.

Oprócz większego zasięgu, LPG zapewnia znaczne oszczędności, ponieważ jego cena za litr jest niższa niż benzyny, co przekłada się na o 30% niższe zużycie paliwa. Silnik ten jest również bardziej przyjazny dla środowiska, redukując emisję CO2 o 20 g w porównaniu z obecnymi silnikami 4x4.

Nowy elektryczny napęd 4x4 zapewnia natychmiastowy moment obrotowy w przypadku wykrycia utraty przyczepności. Aby dostosować się do każdej sytuacji, Duster i Bigster będą wyposażone w sześć trybów jazdy:

Auto: Pojazd automatycznie przełącza się między napędem 4x2 i 4x4.

Eco: Maksymalna oszczędność paliwa.

Śnieg: Bezpieczna jazda na drogach o słabej przyczepności.

Błoto/Piasek: Zoptymalizowane pod kątem miękkiego terenu.

Blokada: Idealna na bardzo nierównym terenie przy niskiej prędkości.

Kontrola zjazdu ze wzniesienia: Stabilizuje prędkość na śliskich zjazdach.

Oprócz hybrydowego G 150 4x4, Duster całkowicie odnowił gamę silników, aby zapewnić większą moc i przyjemność z jazdy:

Hybrid 155: Zastępuje Hybrid 140, oferując jeszcze niższe zużycie paliwa (4,6 l/100 km) i niższą emisję spalin. Jego układ hybrydowy pozwala na rozruch w trybie 100% elektrycznym.

Mild Hybrid 140: Zastępuje Mild Hybrid 130 i wykorzystuje 48-woltowy układ hybrydowy wspomagający silnik benzynowy, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin.

Eco-G 120: Mocniejsza wersja (+20 KM) dwupaliwowego silnika benzynowego/LPG, która utrzymuje pozycję Dacii jako lidera w tej technologii.

Uzupełnieniem tych udoskonaleń mechanicznych są nowe wersje wyposażenia Duster. Wersja Journey otrzymała nową tapicerkę i fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego, a wersja Extreme wyróżnia się czarnymi aluminiowymi felgami.

Nowe modele Duster i Bigster z hybrydowym silnikiem G 150 4x4 będzie można wkrótce zamawiać.