Najlepszy SUV klasy premium z silnikiem Diesla na rynku? 1700 km na pokładzie Mercedesa-Benz GLC 220d

Na pierwszy rzut oka Mercedes-Benz GLC wydaje się niewiele zmieniać w porównaniu z poprzednią generacją, ale wprawne oko dostrzega różnice: ostrzejsze reflektory, tylne światła połączone centralną listwą, przeprojektowane zderzaki w zależności od wersji wyposażenia (Avantgarde dla wyrafinowania, AMG Line dla dynamiki) oraz, klasyczny element wielu nowoczesnych modeli Mercedes-Benz (co niekoniecznie jest zaletą, bo to klasyka), sztuczne końcówki układu wydechowego, które zamiast upiększać tył, pozostawiają go z nieco gorzkim posmakiem w ustach. Współczynnik oporu powietrza również uległ poprawie (z 0,31 do 0,29 Cx), a chociaż długość wzrosła o 6 centymetrów, a rozstaw osi o 15 milimetrów, wysokość spadła o 4 milimetry; a szerokość pozostała bez zmian.

Wnętrze bez wątpienia charakteryzuje się klimatem Mercedesa-Benz : solidnymi materiałami, dyskretnym wyposażeniem i dobrze wyważoną technologią . 12,3-calowy wyświetlacz cyfrowy i pionowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego o przekątnej 11,9 cala są więcej niż wystarczające. Wyświetlacz przezierny (head-up) również jest obecny, choć ma pewne braki: suwaki na kierownicy czasami zawodzą, ignorując moje próby, jakbym ich nie widział. Brakuje mi tylko bardziej fizycznych, mniej dotykowych elementów sterujących, ale interfejs, przynajmniej po pewnym czasie, wydaje się uporządkowany.

Silnik i technologia

Pod maską GLC 220d 4Matic znajduje się 2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 197 KM i momencie obrotowym 440 Nm z 48-woltowym mikro-hybrydowym układem napędowym , który dodaje 23 KM, optymalizuje rozruch i wydajność, a także zapewnia mu atrakcyjne oznaczenie Eco od DGT.

Rzeczywiste zużycie paliwa wynosi średnio około 6,2 l/100 km, choć na autostradzie przy prędkości 120 km/h wskazówka spada do około 5 l/100 km (co uzasadnia zasięg ponad 1000 kilometrów, który wskazywany jest na desce rozdzielczej podczas tankowania). Silnik współpracuje z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów. A jeśli lubisz jazdę terenową, zawieszenie pneumatyczne Agility Control, selektor trybów jazdy (Efficiency, Comfort, Sport, Off-road) i napęd na cztery koła 4Matic pomogą Ci wyjść z niejednej opresji, choć z pewnością nie jest to samochód stworzony do jazdy terenowej.

Nasze wrażenia za kierownicą

Już po wejściu do środka, pierwszą rzeczą, na którą zwraca się uwagę, jest ogólny komfort: zarówno pozycja za kierownicą, jak i tylne siedzenia pozwalają na podróż bez zmęczenia. Co więcej, silnik reaguje niezawodnie i dyskretnie, a zużycie paliwa jest umiarkowane, co jest istotną zaletą w samochodzie tej wielkości i wagi. Przestrzeń, od kolan po bagażnik, jest imponująca (600 litrów w porównaniu z poprzednim 550-litrowym), a pochylone oparcie tylnych siedzeń zapewnia większy komfort. Na uwagę zasługuje również wyciszenie kabiny, choć Mercedes-Benz przyzwyczaił nas do tego we wszystkich swoich modelach.

Jest jednak pewien haczyk. Być może unikalny dla tego modelu, irytujący ćwierkający dźwięk sączy się przez deskę rozdzielczą, w pobliżu centralnego ekranu, przy każdym drgnięciu drogi. To nie pierwszy nowy Mercedes, w którym występują te dźwięki z powodu lekko przestrojonych ustawień i choć nie pogarszają one wrażeń, rozpraszają uwagę do tego stopnia, że ​​zaburzają ogólną ciszę.

Cena w Hiszpanii

W Hiszpanii wersję GLC 220 d 4Matic można nabyć za cenę od 64 642 euro, co oznacza ratę miesięczną wynoszącą 635,41 euro.