Bosch i Grupa VW pracują nad rozwojem sztucznej inteligencji dla samochodów przyszłości.

Kolejnym krokiem w rozwoju branży motoryzacyjnej jest integracja sztucznej inteligencji z systemami wspomagania kierowcy. Producenci podzespołów opracowują wydajne jednostki sterujące, które pozwalają pojazdom na połączenie wszystkich funkcji w jednym systemie – zamiast wielu oddzielnych, które muszą ze sobą współdziałać – z większą mocą obliczeniową.

Teraz dwóch niemieckich gigantów branży motoryzacyjnej, Volkswagen Group (za pośrednictwem swojego działu oprogramowania Cariad) i Bosch (największy na świecie producent podzespołów) ogłosiło współpracę mającą na celu opracowanie jazdy półautonomicznej poziomu 2 i poziomu 3, w której obecność kierowcy jest wymagana.

Jak ogłosili we wspólnym oświadczeniu, pracują nad zaawansowanym oprogramowaniem wspomagającym kierowcę, wykorzystującym sztuczną inteligencję. „Celem jest stworzenie wydajniejszych, inteligentnych i naturalnych systemów wspomagających, zdolnych do płynnego działania z równą łatwością, co podnosi komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze”.

Oprogramowanie będzie obejmować wszystkie podstawowe funkcje poznawcze oczekiwane od kierowcy: percepcję, interpretację, podejmowanie decyzji i realizację. Będzie również posiadało zdolność do samooptymalizacji w czasie.

Sojusz, który już wykorzystuje sztuczną inteligencję w takich obszarach jak rozpoznawanie obiektów, rozszerzy jej zastosowanie na inne obszary, takie jak łączenie danych z kamer i radarów, podejmowanie decyzji oraz sterowanie silnikiem, układem kierowniczym i hamulcami. W przyszłości funkcje te będą oparte na kompleksowej architekturze sztucznej inteligencji (AI), zdolnej do analizowania scenariuszy ruchu miejskiego i przewidywania zachowań innych użytkowników dróg na podstawie danych z wielu źródeł sensorycznych.

Peter Bosch, dyrektor generalny Cariad, podkreślił, że projekt ten dowodzi biegłości niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego w zakresie kluczowych technologii sztucznej inteligencji i autonomicznej jazdy, co zapewnia mu kluczową rolę w europejskiej suwerenności cyfrowej.

Europa podejmuje działania mające na celu utrzymanie technologicznego znaczenia przemysłu motoryzacyjnego w obliczu „zagrożeń” ze strony Chin. Kraj ten może pochwalić się bardzo szybkim tempem rozwoju, silnym przemysłem półprzewodników i kontrolą nad strategicznymi surowcami do produkcji samochodów elektrycznych.

Mathias Pillin, dyrektor ds. technologii w Bosch Mobility, podkreślił, że sukces tej transformacji zależy od danych, sztucznej inteligencji i partnerstwa na równych prawach. Oprogramowanie, którego premiera planowana jest na połowę 2026 roku, zostanie zintegrowane z nową, programowalną architekturą pojazdów Grupy Volkswagen, a Bosch zaoferuje to skalowalne rozwiązanie innym producentom.

Rozwój uwzględnia możliwość integracji multimodalnych podejść sztucznej inteligencji (AI), znanych jako wizja-język-działanie, które łączą informacje wizualne i językowe, aby naśladować ludzkie rozumowanie, wykrywać ukryte zagrożenia i odpowiednio reagować w złożonych sytuacjach. Sojusz dysponuje dużą flotą testową, która codziennie gromadzi dane w Europie, Japonii i Stanach Zjednoczonych, stale poprawiając wydajność i niezawodność systemu.

Modele takie jak ID.Buzz i Audi Q8 służą już jako pojazdy testowe, a setki kolejnych, wyposażonych w kompleksowy zestaw czujników, zostaną dodane w tym roku. Dzięki temu wspólnemu wysiłkowi Bosch i Cariad dążą do tego, aby wspomagana i zautomatyzowana jazda była bezpieczniejsza, wygodniejsza i bardziej dostępna dla milionów kierowców na całym świecie.