Suzuki Gsx-8T en Gsx-8TT, hoe ze worden gemaakt en hoeveel ze kosten

De twee nieuwe modellen die Suzuki presenteert, heten Gsx-8T en Gsx-8TT – respectievelijk naked en semi-faired – en passen in het Neo Rétro-segment: beide combineren moderne accenten met designelementen uit het verleden, geïnspireerd op de iconische T500 Titan uit 1967, de eerste Suzuki-motorfiets die in 1970 in Italië werd geïmporteerd (vandaar de T in de naam, terwijl bij de TT de tweede afstamt van "Timeless"). Ontworpen in het Suzuki Style Center in Turijn (een van de vier ter wereld), onderscheidt de Gsx-8TT zich van de naked door de kleine kuip, geïnspireerd op de Suzuki GS1000 uit de jaren 80, die in raceconfiguratie werd gebruikt in het Amerikaanse Ama-kampioenschap.

De lijnen van de twee modellen wisselen af ​​tussen strakke lijnen en zachtere lijnen. De ronde vorm van de 16,5-liter tank doet denken aan die van de T500, wat hem een ​​retrostijl geeft en tegelijkertijd een veilige en stabiele grip op de knieën biedt. De kuipdelen zijn voorzien van het Gsx-8 embleem, geïnspireerd op de biljartbal met het cijfer 8 (de laatste slag, het belangrijkste), en het Suzuki-embleem in 3D. Het frame van de ronde koplamp heeft een metallic afwerking die doet denken aan de typische lichtblokken van Suzuki-motorfietsen uit de jaren 60 en 70. Het horizontale element dat het kruist, voegt moderniteit toe aan de lichtsignatuur, samen met de compacte led-richtingaanwijzers. Een ander iconisch detail zijn de stuuruiteindenspiegels die door Suzuki zijn voorgesteld (voor het eerst in serieproductie). Het zadel van de Gsx-8T, gedefinieerd als "tuck and roll", heeft een retroprofiel en een bijzondere textuur die comfort garandeert, zelfs op lange afstanden; Bij de Gsx-8TT is de stoel echter afgewerkt met rode stiksels, wat een extra sportief tintje toevoegt.

De twee nieuwe motoren hebben de bekende (en gewaardeerde) 776 cc parallelle tweecilinder gemeen, die al op de naked Gsx-S, de sportieve Gsx-8R en de all-terrain V-Strom (De en Se) gemonteerd is; levert 83 pk bij 8500 tpm met een maximumkoppel van 78 Nm bij 6800 tpm en is niet erg dorstig (Suzuki geeft bijna 24 km/l op. Beide motoren zijn ook uitgerust met de Suzuki Cross Balancer, een dubbel balanssysteem voor de secundaire assen dat de twee secundaire assen in een hoek van 90° ten opzichte van de krukas plaatst, wat zorgt voor een soepelere rit en minder trillingen. Suzuki's elektronische systemen zijn ook aanwezig: drie rijmodi, tractiecontrole instelbaar op drie niveaus en uitschakelbare ride-by-wire-gaspedaal, bidirectionele Quick Shift-versnellingsbak met bekrachtigde anti-hopping-koppeling. Het chassis bestaat uit een stalen trellisframe, een aluminium swingarm, een wielbasis van 1465 mm en een zadelhoogte van 815 mm (810 mm voor de Gsx-8TT). De 17-inch wielen zijn voorzien van Dunlop Sportmax RoadSport 2-banden (120/70 voor en 120/70 achter). 180/55 achter). De instrumentatie is ondergebracht in een 5-inch TFT LCD-kleurenscherm met een USB-C-poort.

De GSX-8T is vanaf september verkrijgbaar voor ongeveer 11.000 euro in drie kleuren (Lissabon Green, Lima Gold en Paris Black), terwijl de GSX-8TT 11.560 euro kost, eveneens vanaf september verkrijgbaar in twee kleuren: Dubai Black met rode en gele accenten en Rio Green met gouden en oranje accenten. Beide modellen zijn verkrijgbaar in een 35 kW-versie met gedemotoriseerde motor die met een A2-rijbewijs kan worden gereden.