Fiat 500 met hybride versie Mirafiori keert terug in productie. We reden ermee: zo wordt hij gemaakt.

Fiat heeft, zoals al langer beloofd, de productie van de hybride 500 op 4 juli teruggebracht naar de historische Mirafiori-fabriek in Turijn, waar het in 1957 allemaal begon. Om het 68-jarig jubileum te vieren, heeft Fiat een preview van het nieuwe model georganiseerd in de fabriek waar het model is ontstaan. De productie start naar verwachting in november 2024, met een initiële doelstelling van 5.000 exemplaren tegen het einde van het jaar. De eerste pre-seriemodellen zijn al van de band gerold, wat bevestigt dat ze voldoen aan de planning die Stellantis in december vorig jaar aan het Ministerie van Economische Zaken en Made in Italy presenteerde.

De terugkeer van de productie naar Turijn is een strategische stap in Mirafiori's herlanceringsplan, dat tot doel heeft het productievolume met 100.000 eenheden per jaar te verhogen.

De nieuwe 500 Hybrid is leverbaar in drie uitvoeringen: de klassieke sedan van iets meer dan 3,60 meter lang, speciaal ontworpen voor in de stad; de 3+1 met een derde achterdeur aan de passagierszijde die tegen de wind in opengaat om zo gemakkelijker toegang te krijgen tot de tweede rij; en de cabrioletversie met een stoffen dak maar met stijlen, een zeldzaamheid in de immer populaire stadsauto's; een kleiner aantal uitvoeringen, bedoeld voor wie op zoek is naar een meer recreatieve rit.

De nieuwe 500 Hybrid wordt aangedreven door een 1.0 FireFly driecilindermotor met 12-volt mild-hybridetechnologie, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Er is geen automatische transmissie, wat veel concurrenten in dit segment ook aanbieden en wat zeker in de stad gewaardeerd zou worden. Wat de motor betreft, hebben we het over een 999 cc driecilinder, atmosferisch, die maximaal 70 pk levert en een maximumkoppel van 92 Nm bereikt bij 3.500 tpm. Dezelfde aandrijflijn als die van het bedrijf uit Turijn voor de Panda Hybrid. Er is dus niets "nieuws", althans niet qua motor. Maar de auto, die vooral bedoeld is voor stadsverkeer, zou met deze configuratie zeer zuinig moeten zijn. De in Termoli geproduceerde motor is dezelfde als die van de in Pomigliano gebouwde Pandina Hybrid.

Op technologisch vlak wordt de 500 uitgerust met het Uconnect 5-systeem. Dit systeem beschikt over een 10,25-inch touchscreen met hoge resolutie, volledig aanpasbaar, geflankeerd door een 7-inch digitaal instrumentenpaneel. Draadloze compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto is standaard. Connectiviteit wordt eveneens gegarandeerd door een speciaal platform met infotainmentfuncties en diensten op afstand. Aandacht voor actieve veiligheid is er volop. De nieuwe 500 biedt een compleet pakket aan rijassistentiesystemen. Automatische noodremfunctie, actieve rijstrookassistentie en verkeersbordherkenning zijn al in de basisversies aanwezig. Sommige versies kunnen ook worden uitgerust met dodehoekbewaking en automatisch parkeren.