VW Golf GTI Edition 50 (2025): Super GTI voor zijn verjaardag

Volkswagen heeft zichzelf – en zijn fans ook – een bijzonder cadeau gegeven voor het 50-jarig jubileum van de Golf GTI: de Golf GTI Edition 50. In plaats van alleen wat badges en een speciale lak, heeft VW de GTI een grondige technische facelift gegeven. Wat kan dit bijzondere model en wat maakt hem bijzonder? Laten we eens kijken.

Volkswagen koos opnieuw de 24-uursrace van de Nürburgring als decor voor de lancering van het nieuwe speciale model. Geen toeval, want het Max Kruse Racing-team neemt daar, net als vorig jaar, deel aan de race met twee gloednieuwe, door de fabriek ondersteunde VW Golf GTI Clubsport 24h-auto's. De racewagens, gebouwd volgens de TCR-voorschriften, rijden op alternatieve, milieuvriendelijke brandstoffen.

Fotogalerij: VW Golf GTI Edition 50 (2025)

VW en de autosport? Na de schandelijke totale uittocht uit alle race-activiteiten meer dan vijf jaar geleden, is dit officieel door de fabriek ondersteunde initiatief opnieuw meer dan alleen een tere plant, liefdevol gekoesterd en verzorgd door VW-icoon Benny Leuchter – fabriekscoureur, merkambassadeur, ontwikkelingspiloot en tevens teambaas en coureur bij Max Kruse Racing.

325 pk voor de compacte sportwagen

Het hart van de Golf GTI Edition 50 is de bekende tweeliter turbomotor (EA888 evo4), maar dan in de krachtigste versie tot nu toe. Hij stuurt 239 kW (325 pk) en 420 Nm naar de voorwielen – dat is 25 pk meer dan de Golf GTI Clubsport en zelfs 60 pk meer dan de "standaard" GTI. Hij accelereert in ongeveer 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u en de topsnelheid bedraagt ​​270 km/u – uiteraard elektronisch begrensd.

Het geheel draait op een 7-traps DSG, die zorgt voor snelle schakelovergangen. Hoewel voorwielaandrijving in deze prestatieklasse zijn nadelen kan hebben, heeft VW het verbeterd met een elektronisch geregeld sperdifferentieel voor. Dit sperdifferentieel blokkeert traploos en helpt het vermogen effectiever op het asfalt over te brengen.

Chassis: geen halve maatregelen

Het onderstel van de GTI Edition 50 is niet alleen verlaagd – hoewel het al 15 mm dichter bij de weg ligt dan een standaard GTI. Het beschikt over een MacPherson-vooras, een vierlink-achteras, progressieve besturing en adaptieve demperregeling (DCC). Deze laatste is standaard op de Edition 50 en regelt continu hoe hard of zacht de dempers moeten zijn, afhankelijk van de rijstijl van de bestuurder.

Volkswagen VW Golf GTI Editie 50 2025

Afbeelding van: Volkswagen

En de bestuurder heeft de keuze: Eco, Comfort, Sport, Special (afgestemd op de Nordschleife) en Individual zijn de rijprofielen. Wie wil, kan naar eigen inzicht wisselen tussen economy en racecircuitheld. In de Special-modus is de setup geoptimaliseerd voor glooiende circuits zoals de Nordschleife. Voor wie nog meer spanning zoekt, biedt VW een heel bijzondere extra.

Het optionele GTI Performance Pakket: Technologie voor experts

Hier wordt het spannend: wie het Performance-pakket bestelt, krijgt niet alleen show, maar ook echte inhoud. De vooras is voorzien van draaipuntlagers met aangepaste camber (min twee graden), wat zorgt voor meer grip in bochten. Hardere lagers, een algeheel stijvere chassisafstelling (eigen frequentie 20 procent hoger) en speciaal aangepaste achterascomponenten zorgen voor minder overhellen en een soepeler rijgedrag. De carrosserie is met nog eens 5 mm verlaagd – in totaal 20 mm onder de standaard Golf.

Daarbovenop komen 19-inch gesmede velgen, die elk slechts 8 kg wegen – maar liefst 3 kg minder dan standaard 19-inch velgen. Hierop zijn Bridgestone "Potenza Race" semi-slicks gemonteerd, speciaal ontwikkeld voor de GTI Edition 50. Ze bieden voldoende grip, maar zijn zo ontworpen dat ze geen last vormen in het dagelijks rijden. En om het geheel goed (en lichter) te laten klinken, is er een Akrapovič titanium uitlaatsysteem. Dit bespaart 11 kg en zorgt voor de perfecte soundtrack. In totaal levert het pakket een gewichtsbesparing van bijna 30 kg op – en een aanzienlijk scherper rijgedrag.

Het resultaat? Een Golf GTI die over voldoende vermogen beschikt wanneer nodig – zoals de Nordschleife-tijd van 7:46 minuten indrukwekkend aantoont.

Design: GTI zoals wij die kennen – alleen dan mooier

Visueel blijft de Edition 50 trouw aan zijn afkomst. Een rode streep in de grille, led-matrixkoplampen met een grootlichtbereik van 500 meter, zwarte spiegelkappen, een zwart dak en speciale 19-inch velgen met rode accenten. Het GTI 50-logo prijkt op de zijspiegels en dakspoiler. Er zijn vijf lakkleuren beschikbaar, waaronder het exclusieve Dark Moss Green Metallic en het klassieke GTI Tornado Red.

VW Golf GTI Editie 50 (2025)

Afbeelding van: Volkswagen

Binnenin vertrouwt VW op de vertrouwde kenmerken: sportstoelen met ruitjesmotief en Racing Green-details, rode veiligheidsgordels (behalve met optionele bescherming voor inzittenden), pedalen met rode polsters, een GTI 50-stuurwiel met schakelflippers en een geüpgraded infotainmentsysteem met een 12,9 inch touchscreen, ChatGPT-spraakbediening en een digitale cockpit.

Een compacte sportwagen voor puristen?

De Golf GTI Edition 50 is geen gimmick. De technische aanpassingen – met name met het Performance Pakket – zijn duidelijk gericht op meer precisie en een nog sportiever rijgedrag. Wie de Golf GTI mooi vindt, maar op zoek is naar iets bijzonders, vindt hier zeker zijn gading. Het jubileummodel is minder een marketinggimmick en meer een technische finetuning voor wie het circuitdaggevoel wil ervaren.

De laatste compacte speelautomaten: