Skoda Elroq RS tijdens eerste testrit: één detail vraagt ​​gewenning tijdens het rijden

Wanneer Skoda een sportief topmodel presenteert, prijkt er altijd een RS-logo op de carrosserie. De nieuwste telg in de RS-familie is de Elroq RS. Hij werd officieel onthuld in maart 2025 tijdens de Milan Design Week. Om de dynamische RS-kwaliteiten te benadrukken, rust de Tsjechische fabrikant de Elroq uit met een elektromotor op elke as. Concreet gaat het om een ​​asynchrone motor op de vooras en een synchrone motor met permanente magneet op de achteras.

Samen leveren de elektromotoren – in aanvulling op de vierwielaandrijving – maar liefst 250 kW (340 pk) piekvermogen. Gecombineerd met de grip van vier aangedreven wielen sprint de Elroq RS in 5,4 seconden van nul naar 100 km/u, sneller dan welke andere Skoda-productieversie dan ook. De Elroq RS bereikt een begrensde topsnelheid van 180 km/u, een snelheid die andere RS-broers en -zussen sneller kunnen bereiken. De energie wordt geleverd door een hoogvoltagebatterij met een bruto capaciteit van 84 kWh (netto 79 kWh). Dit maakt een actieradius van meer dan 550 kilometer mogelijk in de WLTP-cyclus. Met laadsnelheden tot 185 kW – een ander Skoda-record – bij DC-snellaadstations laadt de batterij in ongeveer 26 minuten van 10 naar 80 procent op. Via AC-laden met 11 kW kan de batterij in acht uur van nul naar 100 procent worden opgeladen.

In tegenstelling tot de Enyaq RS is de Elroq RS af fabriek uitgerust met adaptieve vering (DCC). Skoda's nieuwkomer laat zich niet van de wijs brengen door oneffenheden in de weg en herstelt zich snel. Om de vering harder of zachter te maken, kan de oliestroom in de dempers met een touchbediening in 15 verschillende standen worden ingesteld. In combinatie met de snelheidsafhankelijke progressieve besturing, die standaard is en uitstekende feedback geeft, zorgt dit voor een zeer plezierige rit bij snelle richtingsveranderingen op landwegen.

De Skoda Elroq RS accelereert vlot en lineair van stilstand naar snelwegsnelheid in vijf seconden. Er is echter geen sprake van een plotselinge acceleratie die je in je stoel dwingt. Met een topsnelheid van 180 km/u is hij net zo begrensd als de Enyaq RS. In een sportieve elektrische auto mag rijplezier niet in het geding komen, maar de actieradius ook niet.

Om de energieterugwinning via recuperatie te maximaliseren, kan de automatische modus worden ingeschakeld. De remintensiteit wordt dan aangepast op basis van de afstand tot andere voertuigen en verkeersborden. De rijstijl is echter even wennen – vooral bij rijden met één pedaal – omdat de auto reageert op de situatie en in verschillende mate mechanische rembekrachtiging nodig heeft. Volgens de WLTP-test heeft de Skoda Elroq RS een brandstofverbruik van 16,4 tot 17,2 kWh/100 km en een actieradius van 523 tot 546 kilometer. De eerste testrit, na ongeveer vier uur gematigd rijden in de stad, op het platteland en op de snelweg, liet een verbruik zien van 18,5 kWh/100 km.

Een Skoda RS streeft er altijd naar om zich visueel te onderscheiden van zijn burgermodellen. De Elroq RS combineert tot 21-inch lichtmetalen velgen in een exclusief design met zwarte exterieuraccenten. Donkere details zijn onder andere de zijruitlijsten, dakrails, motorkap en het merklogo op de achterklep, evenals de zwarte radiatorgrille en buitenspiegelkappen. Daarnaast zijn er donkergetinte achterruiten en achterste zijruiten en akoestische beglazing aan de voorzijde. Andere kenmerkende RS-exclusieve kenmerken zijn de voor- en achterskirts, inclusief de karakteristieke reflecterende streep die over de gehele achterzijde loopt, en het RS-embleem op de voorspatborden. De lakkleur Mamba Green wordt exclusief voor de RS gemengd. De Elroq RS is ook verkrijgbaar in alle andere Elroq-kleuren.

Binnenin kunnen kopers van de Elroq RS de exclusieve Design Selection RS Lounge verwachten, eveneens in zwart afgewerkt. De stoelbekleding is gemaakt van microvezel met contrasterende limoengroene stiksels, terwijl koolstofvezelaccenten de sportieve uitstraling benadrukken. Het verwarmde driespaaks sportstuurwiel met RS-logo is voorzien van geperforeerd leer en contrasterende groene stiksels. Verwarmde sportstoelen voorin met geïntegreerde hoofdsteunen en pedalen in roestvrijstaallook dragen verder bij aan de dynamische uitstraling van het interieur.

De bestuurdersstoel is elektrisch verstelbaar en standaard voorzien van massage- en geheugenfuncties en lendensteun. Als onderdeel van het optionele Maxx-pakket is de voorpassagiersstoel elektrisch verstelbaar en voorzien van massage- en geheugenfuncties. Het pakket omvat ook de Climatronic-airco met drie zones. Mechanische zonneschermen voor de achterste zijruiten zijn standaard. Eveneens standaard zijn de 5,0-inch digitale cockpit en een 13-inch infotainmentdisplay, evenals een head-updisplay met augmented reality-functionaliteit. Alle graphics zijn in RS-stijl.

De rijmodi zijn speciaal voor de RS opnieuw afgesteld en maken gebruik van elektronisch aangestuurde stabilisatorstangen en de elektronisch aangestuurde DCC-ophanging. Om de verbeterde prestaties te evenaren, heeft Škoda de RS-variant uitgerust met krachtigere remmen met tweezuigerremklauwen voor. Škoda heeft de Driving Mode Select-functie uitgebreid met een tractiemodus specifiek voor vierwielaandrijving. Het elektrische model biedt ook een bijbehorend geluidsbeeld. Hier kunnen de twee rijgeluiden, Sport en Futuristisch, via het infotainmentmenu worden geselecteerd.

De Elroq RS staat ook qua prijs bovenaan binnen de serie. Bestellingen zijn nu beschikbaar. De basisprijs bedraagt ​​€ 53.050. Aangezien de 210 kW (286 pk) sterke Elroq 85 Sportline echter al minimaal € 48.400 kost, is de hoge basisprijs niet echt verrassend.