Gebruikte auto check: Audi A4 - rijdt veel meer dan een gemiddelde auto, maar is beter

Een "kilometervreter" met veel kilometers op de teller, omdat hij vaak als leaseauto wordt gebruikt, maar desondanks een prima auto: dat is de conclusie van het TÜV-rapport over de Audi A4. Eén advies moet u echter serieus nemen voordat u deze middenklasser aanschaft.

Gebruikte Audi A4's worden vaak als bedrijfsauto gebruikt en hebben vaak een bijzonder hoge kilometerstand. Een hoge kilometerstand, die voor andere modellen een dealbreaker kan zijn, geldt niet per se voor het middenklassemodel van de fabrikant uit Ingolstadt. Deze "kilometervreter" rijdt 20 tot 30 procent meer dan een gemiddelde auto, "maar is beter", aldus het "Auto Bild TÜV Report 2025". Desondanks doen potentiële kopers er goed aan om professionals te raadplegen voordat ze tot aankoop overgaan.

Modelgeschiedenis

De vijfde generatie van de A4, die hier wordt besproken, arriveerde in 2015 bij de dealers. De facelift van 2019 gaf het model een herziene voorkant, nieuwe motoren en mild-hybride modellen. Ook de infotainment- en assistentiesystemen werden gemoderniseerd.

Carrosserie en varianten

De A4 is altijd leverbaar geweest als vierdeurs sedan en vijfdeurs stationwagen, de Avant. Deze is ook leverbaar in de Allroad-uitvoering, met een hogere bodemvrijheid, standaard vierwielaandrijving en bredere spatborden.

De krachtigere sportversies heten de S4 en RS4. De aardgas-benzineversies hebben een "g-tron"-logo op de achterkant. Audi's middenklasser is ook verkrijgbaar als coupé en cabriolet, maar deze staan ​​bekend als de A5, die hier niet is opgenomen.

Afmetingen (volgens ADAC)

• 4,73 tot 4,78 m x 1,84 tot 1,87 m x 1,40 tot 1,49 m (L x B x H)
• Kofferbakinhoud: 480 tot 965 l (sedan); stationwagen: kofferbakinhoud: 505 tot 1510 l (aardgasuitvoering: 415 tot 1415 l)

Versterken

De wegligging en het rijcomfort zijn goed, vooral als je bij de aanschaf hebt gekozen voor het sportonderstel en de adaptieve dempers. Standaarduitrusting varieert van noodremassistentie tot spraakherkenning, en opties variëren van ledverlichting tot semi-autonome fileassistentie.

Qua chassis leverden de stuurinrichting, stuurkogels en aandrijfassen geen problemen op tijdens de algemene keuring (HK). Op het gebied van verlichting scoorden ze over de hele linie bovengemiddeld.

De remmen zijn eveneens goed, van de slangen en schijven tot de werking van de voet- en parkeerrem. De A4 verliest nauwelijks olie, de emissietest (AU) is geen probleem en het uitlaatsysteem wordt volgens het rapport vrijwel perfect geacht.

Verzwakken

Maar zelfs de A4 heeft zijn gebreken. Zeven jaar oude A4's hebben vier keer zoveel kans dan gemiddeld om bij de derde APK-keuring gebreken aan de ophanging te ontdekken; zelfs bij de tweede keuring komen deze vaker voor. Ook de veren en dempers laten hun leeftijd zien. Het is verstandig om deze onderdelen vóór de aankoopbeslissing door een garage te laten controleren.

Pechgedrag

In de ADAC-pechstatistieken scoort de middenklasser uit Ingolstadt volgens de club "consequent zeer betrouwbaar". Gevraagd naar de meest voorkomende pechgevallen, gaf de club aan dat er geen opvallende onderdelen waren.

motoren

• Benzinemotoren (vier- en zescilinder, voor- en vierwielaandrijving): 110 kW/150 pk tot 331 kW/450 pk
• Diesel (vier- en zescilinder, voorwiel- en vierwielaandrijving): 90 kW/122 pk tot 255 kW/347 pk
• Aardgas/G-Tron (viercilinder, voorwielaandrijving): 125 kW/170 pk

Dealerverkoopwaarde volgens de Duitse Automobieltrust (DAT) met statistisch verwachte kilometers - drie prijsvoorbeelden

• A4 Allroad Quattro 2.0 TDI Base (06/2016); 110 kW/150 pk (viercilinder); 172.000 kilometer; € 14.123
• A4 Avant 2.0 TFSI g-tron Base (6/2018); 125 kW/170 pk (viercilinder); 98.000 kilometer; € 16.839
• A4 40 2.0 TFSI S-Line (6/2021); 150 kW/204 pk (viercilinder); 60.000 kilometer; € 26.140