Nieuws uit de oldtimerwereld: Vijf elektrische luxe SUV's – deze keer niet uit China

De elektrische SUV-golf is de laatste tijd vooral vanuit het Verre Oosten naar Europa overgewaaid, en zelfs in het luxesegment zijn het de Chinezen die de toon zetten. Maar zelfs in het Westen zijn er nieuwe dingen voor mensen met een hoger inkomen die behoefte hebben aan ruimte en aanzien. Vijf voorbeelden.

Ze hebben de markt overspoeld met elektrische auto's van alledag, futuristische crossovers en goedkope kleine auto's. Maar gelukkig zijn de Chinezen al lang uit de luxeklasse gebleven, vooral als het om SUV's gaat. Totdat er ineens auto's als de Yangwang U8 of de M Hero waren! zelfs zogenaamd onaantastbare terreinwagens als de Mercedes G-Klasse zijn het doelwit geweest, en Zeeker heeft zojuist de Rolls-Royce Cullinan letterlijk overschaduwd met de 9X op de autoshow van Shanghai.

Maar de oldtimerwereld geeft het podium nog niet op, maar strijdt nu om de aandacht met een reeks nieuwe producten die even opvallend als krachtig en soms zelfs ostentatief zijn: "Nieuws uit het Westen" is het motto waarmee ze nu de boulevards en hobbelige wegen opgaan en de beter verdienende mensen aan boord moeten houden. De doelgroepen zijn verschillend en de concepten ook. Maar één ding verenigt ze allemaal: ze werken uitsluitend op elektriciteit. Vijf voorbeelden

Lucid Gravity: de Mercedes R-Klasse herontdekken met andere middelen

Ze noemen het steevast een SUV, maar met zijn bijzonder vlakke silhouet, zijn eerder dynamische dan rustieke uiterlijk en vooral zijn ruime cabine zou de nieuwe Lucid Gravity ook als bestelwagen door kunnen gaan - en doet hij een beetje denken aan de voormalige Mercedes R-Klasse, die gewoon een paar jaar zijn tijd vooruit was.

Wanneer de elektrische herinterpretatie in de zomer uit Amerika arriveert met prijzen vanaf zo'n 100.000 euro, biedt de auto met een lengte van 5,03 meter en een wielbasis van iets meer dan 3 meter ruimte aan drie zitrijen en heel veel opbergruimte: in de frunk past maar liefst 200 liter en in de kofferbak is dat in het beste geval zelfs meer dan 3.000 liter.

Wat de aandrijflijn betreft, lijkt de Gravity meer op een sportwagen dan op een SUV. Hij is leverbaar met twee motoren met maximaal 828 pk. Met een maximumkoppel van ruim 1100 Nm accelereert de 2,8 ton wegende auto in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u en laat de concurrentie achter zich met relatief moeiteloze snelheden tot wel 270 km/u. De energie hiervoor wordt geleverd door een accu die maximaal 123 kWh levert en een actieradius van ruim 700 kilometer mogelijk moet maken. Doordat de Lucid op een spanning van 900 volt werkt, kan hij opladen met maar liefst 400 kW. Daarmee kan hij in minder dan tien minuten voldoende stroom afgeven voor een afstand van 300 kilometer. Zelfs stilstaand is hij sneller dan de concurrentie - en is hij de enige die kan concurreren met de Chinese snelladers.

Porsche Cayenne: Elektrische pepermolen

Met de Macan was de start wat moeizaam, maar met de Cayenne moet alles soepel verlopen: Porsche is van plan om zijn belangrijkste model dit jaar om te bouwen naar elektrisch rijden en begin 2026 op de markt te brengen. Net als zijn kleine broertje maakt hij gebruik van een nieuwe 800-voltarchitectuur en zou hij daardoor met ruim 300 kW moeten kunnen laden. Omdat de accu's groter worden, moeten actieradiussen van 600 kilometer en meer mogelijk zijn en, zoals dat in de modellenhiërarchie past, verhoogt Porsche ook de prestaties en zou daarmee in de buurt van het viercijferige getal kunnen komen. De prijzen zullen daarentegen waarschijnlijk met twee cijfers stijgen en ruim boven de 100.000 euro uitkomen.

Maar ze zullen in Zuffenhausen geen enkele fout meer maken: omdat de elektrische euforie merkbaar is bekoeld en men met hun melkkoe geen risico's meer kan en wil nemen, blijft de huidige Cayenne als benzine- en hybridevariant in het aanbod.

Range Rover wordt een stiller model

Het heeft even geduurd, maar binnenkort introduceert Land Rover zijn eerste volledig elektrische model en betreedt daarmee het topsegment. Want uitgerekend de Range Rover zal in de toekomst elektrisch zijn - en daarmee het ultieme stille voertuig worden. Rond de jaarwisseling krijgt de auto twee elektromotoren met een totaalvermogen van 550 pk en 850 Nm en een 800-voltaccu met een bruikbare capaciteit van 117 kWh, terwijl het ontwerp nagenoeg ongewijzigd blijft. Dat zou voldoende moeten zijn voor "ruim 500 kilometer". Daarna vindt het laden plaats met 22 kW op wisselstroom en tot 350 kW op gelijkstroom, aldus het Britse bedrijf.

Omdat de accu-aandrijving in het bestaande verbrandingsmotorplatform is geïntegreerd, hoeft u bij off-road gebruik geen concessies te doen: belangrijke kerngegevens zoals hellingshoeken, klimvermogen of doorwaaddiepte zijn daardoor vrijwel identiek. Op de weg zal de elektrische Range Rover echter nog beter accelereren dan de meeste verbrandingsmotoren en zal hij, dankzij de stillere aandrijving en de extra stijfheid die de accu in de bodem biedt, comfortabeler en relaxter overkomen.

Fluisterstil, moeiteloos en zelfverzekerd: ook met elektrische aandrijving blijft de Range Rover trouw aan zichzelf, de Britse belofte. Dat geldt ook voor de prijzen, die waarschijnlijk ruim in de zescijferige marge zullen liggen. Het instapmodel met V6-motor staat immers al op de lijst voor 140.200 euro.

Volvo EX90 wordt elektrisch

Tot nu toe heeft Volvo zich met elektrificatie alleen op de lagere segmenten gericht. Maar nu proberen de Zweden door te breken naar de top van de markt voor accu-auto's en lanceren ze de EX90. Voor prijzen vanaf 83.700 euro staat er een sober en stoer vormgegeven kolos van 5,04 meter, die in tegenstelling tot de meeste concurrenten en het zustermodel Polestar3 de optie biedt van een derde zitrij. Als u de kofferbak niet gebruikt, is er in het beste geval bijna 2000 liter aan bagageruimte beschikbaar. Er zit ook - ook zeldzaam in deze klasse - een frunk in de boeg.

Het basismodel wordt aangedreven door een achterin geplaatste motor met 279 pk. De auto kan een snelheid bereiken van maximaal 160 km/u en heeft met zijn 104 kWh-accu een actieradius van 580 standaardkilometers. Voor minimaal 91.700 euro monteert Volvo ook twee motoren, verhoogt het vermogen tot 517 pk, maakt een snelheid van 180 km/u mogelijk en compenseert het hogere verbruik met een 111 kWh-accu. De EX90 laadt vervolgens met maximaal 250 kW en kan dit vermogen vervolgens thuis weer afgeven.

Voor wie de veelheid aan SUV-silhouetten beu is, is er binnenkort een alternatief uit het hoge noorden: in het najaar gaan de Zweden hun elektrische luxe sedan ES90 op hetzelfde platform bouwen.

Mercedes GLC: De tweede is beter

De Mercedes EQC was een elektrische auto tegen zijn wil in en dus slecht gemaakt. Daarom kijkt niemand op van de eerste elektrische auto uit Stuttgart. Zeker nu de GLC met EQ-technologie als opvolger in de race komt na een pauze van zo'n twee jaar.

Om ervoor te zorgen dat klanten geen concessies hoeven te doen aan de prestaties en bruikbaarheid van het elektrische model, hebben de Schwaben niet alleen de ervaring met de nieuwe CLA naar een hoger niveau getild. In plaats daarvan werd de GLC met ongeveer tien centimeter uitgerekt tot ongeveer 4,85 meter. Hierdoor ontstaat er binnenin meer ruimte voor de kinderen en het gezin, en bovendien een grote frunk en een stevige accu in de vloer. De capaciteit bedraagt ​​maximaal 94,5 kWh, wat voldoende zou moeten zijn voor ruim 650 kilometer. Omdat de accu op 800 volt werkt, beloven de ontwikkelaars bovendien een laadvermogen van meer dan 320 kW. Dat betekent dat 15 minuten aan het stopcontact voldoende zou moeten zijn voor nog eens 400 kilometer.

Afhankelijk van de modelvariant zijn één of twee motoren gepland, waarvan de achterste gekoppeld wordt aan een tweetraps versnellingsbak voor snelle sprints en hoge topsnelheden. In de krachtigste versie van AMG aan deze kant wordt bijna 500 pk aangeboden.

De nieuwe GLC heeft het potentieel om de beste elektrische auto van Mercedes tot nu toe te worden. Maar de Zwaben hebben er blijkbaar toch geen vertrouwen in: de huidige GLC met verbrandingsmotor, pas drie jaar oud, blijft gewoon in het programma.