Tsjechische gloednieuw: Skoda Kodiaq Plug-in-Hybrid – Bestseller nu met een dubbel hart

De Škoda Kodiaq, uitgebracht in 2016, was al een bestseller vóór de lancering van de tweede generatie. De nieuwe editie is al een paar maanden beschikbaar. Nieuw is de plug-in hybride die meer dan 100 kilometer elektrisch kan rijden.

Een hele mooie auto, de nieuwe Skoda Kodiaq. Met zijn lengte van 4,76 meter behoort de grootste SUV uit het Skoda-universum tot de hogere middenklasse, maar hij is wel een goede 10 centimeter langer dan het volledig elektrische vlaggenschip Enyaq, dat slechts 400 euro duurder is. Maar deze Kodiaq is ook een beetje elektrisch - dankzij de plug-in hybride.

Omdat de accu twee keer zo groot is als die van zijn voorganger (25,7 kW), kan de klassieke verbrandingsmotor ruim 100 kilometer uitgeschakeld blijven. Overigens deelt de Kodiac deze technologie voor opladen bij een energiestation nu met de edele Superb sedan, het langste model met het Skoda-logo en maar liefst 4,90 meter lang.

Nu ontdekt ook de succesvolle VW-dochter uit Tsjechië het Doppelherzprincipe zelf. Laten we niet vergeten: het is nog niet zo heel lang geleden dat auto's met oplaadbare batterijen in combinatie met meer of minder krachtige verbrandingsmotoren aan de kant werden geschoven. Alleen elektrische mini-range-voertuigen, vaak met laadkabels in de originele verpakking in de kofferbak en met als bijkomend nadeel dat je dan twee complete aandrijfsystemen mee moet slepen. Toen de overheidssubsidies grotendeels werden teruggebracht, leek het lot van dit type auto bezegeld. Plug-in-modellen bieden tegenwoordig een behoorlijk bereik en laden sneller op.

Nieuwe editie zou een doorbraak kunnen betekenen

Dat geldt ook voor de Kodiaq, wiens trouwe fans nu overtuigd moeten worden. Omdat de voorganger aanvankelijk slechts een handjevol kopers naar de autodealer trok. De remake uit 2025 zou nu voor de doorbraak kunnen zorgen. De belangstelling neemt toe. Dat geldt ook voor de gewone werkende mens, die van maandag tot en met vrijdag vanuit zijn huis in de buitenwijken naar zijn kantoor in de stad reist en zich alleen in het weekend zorgen hoeft te maken over verse stroom uit de elektriciteitskast thuis. Daar is de batterij na 2,5 uur weer verzadigd. Met de 50 kW snellader is alles binnen 25 minuten klaar.

Het totale vermogen van de voorwielaangedreven auto is met 150 kW/204 pk vergelijkbaar met dat van de krachtige vierwielaangedreven benzinemotor en is dus ook geen lachertje. Wie graag vaak stopt om de auto op te laden, kan met de Kodiaq een snelheid bereiken van wel 210 km/u of zichzelf in 8,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u katapulteren, dankzij de gecombineerde kracht van beide harten. Elektriciens doen hun best om dit te voorkomen.

Iets agressiever qua ontwerp dan zijn voorganger

De aanzienlijk verlengde carrosserie biedt allesbehalve opofferingen en creëert dankzij de finesse van het ontwerp een visueel effect. Zichtbaar aan het radiatorrooster met de typische Skoda-vorm, waarvan de verticale lamellen op een sculptuur lijken. Nieuw zijn de tweelaagse koplampen met volledige LED-matrix, waarvan het interieur ook overdag moderne hightech uitstraalt. Het "oeps, daar kom ik"-effect is iets agressiever dan bij het vorige model.

De voormalige berenverzorgers moeten opnieuw hun weg vinden in het binnenland. De bedieningshendel voor de standaard zeventraps DSG-automaat moest van de middenconsole naar de rechterkant van de stuurkolom verhuizen, waar hij met lichte draaibewegingen kan worden bediend. Bekend van de ID-modellen van VW. Als u op het symbool "P" drukt, wordt de parkeermodus geactiveerd.

"Combinatie van handmatige en digitale bediening"

De centrale blikvanger is het 12,9 inch grote beeldscherm voor navigatie, talrijke apps en bediening van functies via touchscreen. Drie draaischakelaars met LED-interieur maken ook klassieke handmatige bediening mogelijk, bijvoorbeeld voor airconditioning en verwarming. Hoofdontwerper Oliver Stefani: "De combinatie van handmatige en digitale bediening voldoet aan de wensen van veel klanten en is zowel intuïtief als comfortabel."

Achter het stuurwiel geeft een 10,25 inch display de nodige rijgegevens weer. Daarmee ontstaat er weliswaar een flinke stap tussen beide schermen, maar dankzij de royale afmetingen en de zeer goede weergave van het grote scherm zal dit waarschijnlijk snel geaccepteerd worden. In de basisuitvoeringen van de nieuwe Kodiaq is het middendisplay twee inch kleiner. Optioneel is een head-updisplay voor de voorruit te bestellen.

Nieuwe gladheid

De nieuwe soepelheid van de grote Skoda SUV is indrukwekkend. Van de vier mogelijke verbrandingsmotoren is alleen de 1,5-liter motor, die ook in de hybride actief is, duidelijk te horen, ondanks de zorgvuldige isolatie. Op de Tsjechische Brocken heeft men uiteraard wat meer moeite, vooral bij het accelereren of snel bergop rijden. Prijzenswaardig is echter de uitrusting met een zogenaamde mild-hybride, die voorbehouden is aan deze motor. Een generator die wordt aangedreven door een kleine batterij, voorziet verschillende elektrische verbruikers, zoals de startmotor, van stroom. Daarnaast beschikt deze Kodiaq ook over de bekende cilinderuitschakeling wanneer twee van de vier cilinders niet gebruikt worden.

De tour in de topmodellen is geschikt voor fijnproevers: de tweeliter benzinemotor (150 kW/204 pk) baant zich dankzij vierwielaandrijving en elektronische demping een weg door krappe bochten, de responsieve en precieze besturing zal het hart van traditionalisten zeker sneller doen kloppen, net als de feilloze remmen wanneer de Kodiaq door de zwaartekracht terug het dal in wordt getrokken.

Ook de stabiliteit waarmee de Skoda de fysieke neigingen in snelle bochten het hoofd biedt, krijgt hoge punten. In iets gematigder vorm geldt dat ook voor de topdiesel met 142 kW/193 pk, die eveneens met vierwielaandrijving is gezegend. Maar het komt erop neer dat de plug-in hybride nog steeds de meest opwindende versie is van de nieuwe editie van deze bestseller.

De prijzen zijn niet astronomisch hoog, zoals gebruikelijk bij Skoda, maar ze weerspiegelen wel de verscheidenheid aan extraatjes die overal in de Kodiaq te vinden zijn. Vrijwel alle bekende assistentiesystemen kunnen worden besteld. Nieuw bij Skoda is een app voor afstandsbediening op mobiele telefoons waarmee de Kodiaq via Bluetooth in krappe parkeerplaatsen kan worden gemanoeuvreerd nadat de bestuurder is uitgestapt.

De nieuwe Kodiaq zal ook met zekerheid een plaats veroveren in de kentekenlijsten. Terwijl er overal ter wereld rivalen op de loer liggen. Ze komen zowel uit China als van het moederbedrijf zelf. De volledig elektrische Enjaq en zijn kleine broertje Elroq zijn de bestsellers onder de elektrische voertuigen in Europa.

Skoda Kodiaq iV 2025 - technische gegevens

• 5-deurs, 5-zits middelgrote SUV
• Lengte: 4,76 meter, breedte: 1,66 meter (met buitenspiegels), hoogte: 1,80 meter, wielbasis: 2,79 meter, kofferbakinhoud: 745-1945 liter
• 1,5-liter 4-cilinder turbobenzinemotor, maximumkoppel: 250 Nm bij 1500-4000 tpm, gecombineerd met 85 kW elektromotor, accucapaciteit: 27,5 kW, systeemvermogen: 150 kW (204 pk), gecombineerd koppel: 330 Nm, voorwielaandrijving, 6-traps DSG-automaat
• 0-100 km/u: 8,4 s, Vmax: 210 km/u
• Gecombineerd benzineverbruik: 0,4-0,5 liter/100 km, stroomverbruik 17,4-18,3 kWh, brandstofverbruik (met lege accu): 5,8-6,1 l/100 km, gecombineerde CO2-uitstoot: 11 gg/km. CO2-klasse gecombineerd: BB of DE met lege batterij. Elektrische actieradius: meer dan 100 km.

Andere motoren

• 1.5 TSI benzinemotor, mild-hybride: 110 kW/150 pk Prijs: vanaf 42.900 euro
• 1.0 TSI, benzinemotor 150 kW/204 pk, vierwielaandrijving, prijs vanaf 48.200 euro
• 2.0 TSI RS, benzinemotor, 195 kW/265 pk, vierwielaandrijving, prijs vanaf 57.900 euro
• 2.0 TDI, diesel, 110 kW/150 pk, prijs vanaf 46.500 euro
• 2.0 TDI, diesel, 142 kW/193 pk, vierwielaandrijving, prijs: 50.700 euro
• Prijs plug-in hybride: vanaf 48.530 euro