Tre comunità autonome detengono la metà dei radar spagnoli e una sola provincia è all'avanguardia con più dispositivi di molte intere regioni autonome.

Il numero di autovelox sulle strade spagnole continua a crescere. Nel 2024, l'aumento è stato del 15,44%, ovvero 454 dispositivi in più rispetto all'anno precedente, raggiungendo un totale di 3.395, secondo i dati dell'Osservatorio degli Autovelox presentati da Coyote. Il fornitore leader di sistemi di assistenza alla guida e avvisi sugli autovelox osserva che questo è l'aumento più elevato degli ultimi quattro anni e conferma una tendenza al rialzo che ha già raggiunto una crescita cumulativa del 28,9% dal 2021.

Secondo i dati raccolti da Coyote, attualmente in Spagna sono presenti 3.395 radar. Di questi, 2.341 sono fissi , 566 monitorano i semafori, 232 sono radar di sezione e 256 sono dedicati al controllo delle cinture di sicurezza e all'uso del telefono cellulare. Per tipologia di strada, quasi la metà dei radar (47%) è installata in aree urbane. Il 34% si trova su strade secondarie e il restante 18,23% si trova sulle autostrade, sebbene queste ultime tendano a registrare velocità più elevate.

Rispetto ad altri paesi dell'Unione Europea, gli automobilisti spagnoli non sono quelli che incontrano il maggior numero di autovelox quotidianamente. In media, ne incontrano 87 fissi al mese, un numero superiore a quello registrato in Francia (81), ma ben lontano dalla realtà di paesi come l'Italia, dove la media mensile è di 155, o il Belgio, che è in testa con 169 autovelox.

Per un altro anno, Catalogna, Andalusia e Castiglia e León continuano a guidare la classifica regionale per numero di radar. Insieme, rappresentano la metà di tutti i dispositivi di controllo del traffico installati in Spagna. La Catalogna, con 902 radar, è in testa con ampio margine, seguita da Andalusia (450) e Castiglia e León (356).

Come novità, la Comunità di Madrid è salita al quarto posto, con 252 radar, superando i Paesi Baschi (248). Completano la top 10 la Galizia (213), la Comunità Valenciana (206), Castiglia-La Mancia (144), Aragona (113) e Asturie (111).

All'altro estremo dello spettro, le regioni con il minor numero di radar sono Cantabria, Murcia e La Rioja. La Cantabria è l'unica che ha ridotto il numero totale di radar rispetto allo scorso anno, con un calo del 6,25%, il che significa in pratica che è stato rimosso un solo radar.

Analizzando la crescita percentuale, le Isole Baleari guidano l'incremento annuo con il 33,78% di radar in più, seguite da Asturie (25,59%), Catalogna (21,29%), Estremadura (21,21%) e Andalusia (20,97%). Queste cinque regioni hanno rafforzato maggiormente le proprie reti di sorveglianza nell'ultimo anno. Nel confronto storico dell'Osservatorio Radar Coyote, si può notare che le Isole Baleari, le Asturie, La Rioja, la Catalogna e l'Andalusia sono state le comunità autonome con la crescita più sostenuta dal 2021.

Se ci concentriamo sulle province, Barcellona è chiaramente in testa. Con 618 radar, è la provincia con il maggior numero di dispositivi di controllo del traffico in tutto il paese, ben al di sopra di tutte le altre. Solo nell'ultimo anno, ha aggiunto 145 nuovi radar, con un aumento del 23,5% rispetto al 2023. Madrid è molto indietro, con 252 radar e una crescita dell'8%, e Girona è al terzo posto, con 137 dispositivi.

La top 10 delle province con il maggior numero di radar è completata da Asturie, Alicante, Cadice, Isole Baleari, Málaga, Bizkaia e Gipuzkoa.

Per quanto riguarda l'implementazione di nuovi radar, sono stati i comuni e le comunità autonome ad averne accelerato maggiormente l'implementazione nell'ultimo anno. Mentre il numero di dispositivi gestiti dalle autorità nazionali del traffico (DGT, Servei Català de Trànsit e Trafikoa) è cresciuto del 5,4%, raggiungendo quota 1.659 radar, il numero installato dalle amministrazioni regionali e locali è aumentato del 26,7%, raggiungendo quota 1.736. Per la prima volta, questi enti gestiscono più della metà di tutti i radar del Paese, precisamente il 51%, secondo Coyote.

La Catalogna si distingue ancora una volta in questo senso, con 239 radar fissi a gestione regionale o comunale. Seguono Castiglia e León, con 144, e l'Andalusia, con 142.

La distribuzione per tipologia di strada varia notevolmente a seconda di chi gestisce i dispositivi. Nel caso della DGT (Direzione Generale del Traffico), dell'SCT (Settore Traffico) e di Trafikoa (Autorità per la Traffico), il 51% dei radar è situato su strade secondarie, il 41% su autostrade e solo il 6,9% in aree urbane. Al contrario, i radar installati da enti locali e governi regionali sono concentrati nelle città: il 70,39% si trova su strade urbane e il 24% su strade secondarie.