Verstappen in modalità caccia: la Red Bull raggiungerà Piastri prima della curva 5 a Spa?

(Motorsport-Total.com) - Il pilota della McLaren Oscar Piastri non crede di avere molte possibilità di tenere testa alla Red Bull a basso carico aerodinamico di Max Verstappen all'inizio della volata di F1 per il Gran Premio del Belgio 2025, nonostante l'impressionante pole position conquistata nelle qualifiche sprint di venerdì . Pur avendo conquistato la pole position con una prestazione dominante, Piastri sta frenando l'entusiasmo per le sue possibilità di vittoria.

"Spa è probabilmente uno dei peggiori posti per essere in pole, quindi sì... È proprio così", ha detto il riservato australiano dopo il suo tempo sul giro, che lo ha portato a cinque decimi di vantaggio su Max Verstappen e sei decimi sul compagno di squadra Lando Norris . "Ma penso che il ritmo in macchina sia stato davvero buono per tutto il giorno, e mi sentivo molto a mio agio. Speriamo di poter partire bene e poi provare a vincere lo sprint."

Con i lunghi rettilinei fino alla chicane Les Combes, interrotti solo dal leggendario passaggio all'Eau Rouge, Piastri si trova ad affrontare una sfida importante: tenere a bada Verstappen e Norris.

Forse no, considerando il recente passato. Dal 2017, il vantaggio al primo giro a Spa è cambiato solo due volte: nel 2018, quando Sebastian Vettel ha superato Lewis Hamilton con una "fionda", e nel 2023, quando Charles Leclerc è stato superato da Sergio Perez a Les Combes. Escludendo la caotica gara bagnata del 2021 e lo sprint bagnato del 2023, il pole-sitter ha difeso la testa della corsa in tutti gli altri casi. Il più delle volte, è stato persino il pilota secondo a trovarsi sotto pressione in partenza.

All Spa inizia dal 2017 (Top 3 Grid - Top 3 dopo il giro 1): 2017: Hamilton, Vettel, Bottas - Hamilton, Vettel, Bottas 2018: Hamilton, Vettel, Ocon - Vettel, Hamilton, Perez 2019: Leclerc, Vettel, Hamilton - Leclerc, Vettel, Hamilton 2020: Hamilton, Bottas, Verstappen - Hamilton, Bottas, Verstappen 2022: Sainz, Perez, Alonso - Sainz, Perez, Russell 2023: Leclerc, Perez, Hamilton - Perez, Leclerc, Hamilton 2024: Sainz, Perez, Hamilton - Sainz, Hamilton, Perez

Tuttavia, diversi fattori alterano questo piccolo campione. Ad esempio, Perez ha avuto partenze disastrose dal secondo posto sia nel 2022 che nel 2024, e Verstappen non è nemmeno partito in prima fila negli ultimi tre anni a causa delle penalità al motore. Un modello quasi tradizionale per la Red Bull in Belgio.

Le cose saranno diverse nel 2025. Inoltre, la Red Bull, come a Silverstone, ha scelto un assetto con meno carico aerodinamico per ottenere un giro più veloce in assoluto, nonostante la perdita di tempo nelle curve lente. La McLaren, d'altra parte, ha introdotto una nuova ala posteriore che rende la vettura più efficiente dal punto di vista aerodinamico: più carico aerodinamico con meno resistenza. Ciononostante, la RB21 di Verstappen è in media quattro km/h più veloce sui rettilinei, sia sul rettilineo del Kemmel che tra Blanchimont e la chicane Bus Stop.

La telemetria mostra che Verstappen sta perdendo tempo principalmente nelle curve lente come Bruxelles, Fagnes, Stavelot e la chicane finale – quattro dei cinque decimi di secondo di distacco solo in Fagnes e Stavelot. Questo squilibrio è maggiore del previsto, ammette Helmut Marko : "Pensavamo di essere più vicini. Ma solo nel Settore 2 stiamo perdendo quattro decimi. Non solo noi, ma anche gli altri. Abbiamo fatto un passo avanti, ma ovviamente non è sufficiente per lottare con Piastri".

Anche se Verstappen sorpassasse sul rettilineo, riuscirebbe a tenere testa alla McLaren più veloce abbastanza a lungo, come ha fatto in Giappone? Considerata la migliore gestione delle gomme e il ritmo generale della McLaren, l'olandese è scettico: "Quando ti mancano quasi cinque decimi, non fa molta differenza essere un po' più veloci o più lenti sul rettilineo", dice. "Dobbiamo solo fare la nostra gara e vedere cosa è possibile fare".