MotoGP 2027: Buenos Aires festeggia il ritorno con un mega rinnovamento

(Motorsport-Total.com) - All'inizio di questa settimana, il Campionato del Mondo MotoGP ha annunciato il suo ritorno a Buenos Aires nel marzo 2027 dopo una pausa di 28 anni. L'accordo tra la capitale argentina, il Grupo OSD, che in precedenza organizzava il Gran Premio d'Argentina a Termas, e Dorna avrà una durata di almeno quattro anni.

In vista dell'evento, il circuito cittadino, che a ottobre festeggerà il suo 73° anniversario, sarà completamente riprogettato, sia a livello infrastrutturale che di tracciato. Molte delle varianti storiche saranno sostituite da una nuova versione, progettata specificamente per soddisfare i moderni standard internazionali.

Negli ultimi dieci anni, Termas de Rio Hondo, nella provincia di Santiago del Estero, ha ospitato il Gran Premio d'Argentina e un totale di nove gare della MotoGP tra il 2014 e il 2025.

Due settimane fa, tuttavia, Dorna ha confermato che il Gran Premio d'Argentina non si svolgerà più a Termas l'anno prossimo e lunedì ha annunciato ufficialmente il ritorno della gara nella capitale, Buenos Aires.

L'edizione del 2027 sarà l'undicesima volta che il Campionato mondiale di motociclismo si terrà a Buenos Aires, dopo le gare degli anni dal 1961 al 1963, poi del 1981, 1982, 1987 e, più tardi, del 1994, 1995, 1998 e, più recentemente, del 1999.

"Per ospitare la MotoGP, abbiamo iniziato a riprogettare questo circuito insieme al team locale. Stiamo seguendo un piano in due fasi. La Fase 1 è per la MotoGP nel 2027, la Fase 2 per la Formula 1. L'obiettivo è ottenere la licenza FIM di Grado A completa e la licenza di Grado 1 per la Formula 1", afferma Hermann Tilke, che sta guidando la riprogettazione.

"Ma non si tratta solo di requisiti tecnici come barriere, vie di fuga e così via. La pista deve anche essere bella ed emozionante. L'abbiamo progettata non solo per i piloti, ma anche pensando agli spettatori. Il coinvolgimento dei tifosi è molto importante", aggiunge il progettista del tracciato.

I lavori di costruzione inizieranno tra ottobre e novembre, e nel 2025 si concentreranno sul paddock e sulle infrastrutture generali. I lavori sulla pista vera e propria inizieranno a gennaio del prossimo anno.

Secondo il piano preliminare, gli ammodernamenti dovrebbero essere completati entro novembre 2026, tre mesi prima della gara della MotoGP a Buenos Aires nel marzo 2027.

Il nuovo assetto di Buenos Aires nel dettaglio

Il nuovo tracciato sarà lungo 4.340 metri per la MotoGP e sarà esteso di circa 500 metri per un'eventuale gara di Formula 1, con un'ultima curva che si estenderà fino all'area dell'attuale pista di kart della città.

"Il layout sarà praticamente identico per la MotoGP e la Formula 1. Solo due curve saranno leggermente più larghe per la Formula 1, rendendo il tracciato un po' più lungo, ma il design rimarrà sostanzialmente lo stesso", spiega Tilke.

L'attuale rettilineo di partenza e arrivo rimane invariato e si prevede che sarà un'area in cui le MotoGP raggiungeranno velocità fino a 320 km/h prima di entrare in una curva a destra molto stretta (Curva 1). Questa è la prima grande opportunità di sorpasso, soprattutto subito dopo la partenza di una gara, e porta a una seconda curva a sinistra, che si affronta a circa 90 km/h.

I piloti accelerano poi in curva 3, dove si raggiungono velocità di circa 230 km/h. La curva 4 è un'ampia e veloce curva a destra di 180 gradi. L'angolo di piega e la temperatura degli pneumatici sono cruciali in questo caso. Si passa poi a una sezione ad alta velocità con le curve 5 e 6, dove si superano i 250 km/h.

Le curve 7 e 8 vengono affrontate a una velocità minima di 130 km/h. Segue la curva 9, a sinistra, che offre un'altra opportunità di sorpasso. Da lì, l'auto accelera da circa 90 km/h a 250 km/h attraverso la veloce curva 10, che immette in una tripla combinazione a destra: le curve 11, 12 e 13.

Nei pressi della zona attualmente denominata "Ascari" entriamo nel rettilineo finale, un altro tratto veloce dove raggiungiamo nuovamente i 320 km/h prima di frenare verso un nuovo tornante, che funge da curva finale.

Le simulazioni mostrano che i tempi sul giro saranno inferiori a 1:30 minuti, con una velocità media di poco inferiore a 180 km/h. Il circuito riprogettato avrà un totale di 14 curve: nove a destra e cinque a sinistra.