Significativamente più sportiva su strada: la Subaru Solterra ha più potenza e autonomia

Con una potenza significativamente maggiore, un'autonomia di oltre 500 chilometri e una capacità di traino di 1.500 chilogrammi, Subaru lancia la seconda generazione della Solterra. Il primo modello elettrico del marchio condivide la tecnologia con la Toyota bZ4X, anch'essa completamente riprogettata. La Subaru Solterra arriverà in Europa alla fine dell'anno.

Tre anni dopo il debutto della sua prima auto elettrica, Subaru rinnova radicalmente la Solterra. La seconda generazione del SUV a trazione integrale verrà lanciata alla fine del 2025 e si basa sulla piattaforma globale e-Subaru potenziata. La Solterra condivide questa base, nota in Toyota come e-TNGA, con la Toyota bZ4X, anch'essa completamente riprogettata.

L'aggiornamento più importante riguarda probabilmente la trasmissione: i giapponesi hanno aumentato la potenza di sistema dei due motori elettrici a 252 kW/338 CV, riducendo così lo sprint da 0 a 100 km/h a 5,1 secondi.

La Solterra, che nella sua prima generazione si è già affermata come safety car nel Campionato Mondiale Superbike, ora dimostra un comportamento stradale decisamente più sportivo. Il costruttore giapponese ha anche migliorato l'autonomia e la capacità di ricarica. La capacità della batteria aumentata a 73,1 kWh (lordi), abbinata a una maggiore efficienza di guida, porta l'autonomia WLTP a oltre 500 chilometri.

Soste di ricarica più brevi

Un nuovo sistema di precondizionamento della batteria garantisce soste di ricarica più brevi. Porta le celle a una temperatura ottimale prima della ricarica rapida, in modo che il processo di ricarica dal 10 all'80% con 150 kilowatt di corrente di carica richieda solo 30 minuti, anche a temperature invernali di -10 °C.

Subaru offre un caricabatterie di bordo opzionale da 22 kilowatt per la ricarica a casa o presso le stazioni di ricarica pubbliche AC. Un miglioramento significativo per i conducenti di rimorchi: la capacità di traino è stata raddoppiata da 750 a 1.500 chilogrammi. Le roulotte, ad esempio, sono disponibili in questa classe di peso. Esternamente, i designer hanno rielaborato il frontale per un aspetto più elegante, che ora si distingue più chiaramente dalla Toyota bZ4X. Gli interni sono stati migliorati con nuovi materiali e un display di infotainment più grande da 14 pollici.

Modello a trazione integrale pura

La Solterra rimane fedele alla sua gamma a trazione integrale, mentre la sorella più tecnica, la Toyota bZ4X, conquista gli acquirenti con due varianti a trazione anteriore. Tuttavia, le specifiche tecniche delle versioni a trazione integrale dei modelli top di gamma Toyota e Subaru sono praticamente identiche.

Ciò suggerisce che le prime impressioni di guida di un modello Toyota bZ4X di pre-produzione siano indicative della maneggevolezza della nuova Solterra. La combinazione di un assetto piuttosto rigido e di uno sterzo diretto conferisce al SUV Toyota una maneggevolezza precisa e dinamica. Allo stesso tempo, i livelli di rumorosità interna sono stati soggettivamente migliorati. Lo spazio è generoso; in particolare, l'ampio spazio per le gambe nei sedili posteriori è paragonabile a quello di un'auto di classe business.

I primi esemplari della Solterra aggiornata dovrebbero arrivare presso le concessionarie europee entro la fine dell'anno. Secondo Volker Dannath, Amministratore Delegato di Subaru Germania, i prezzi non sono ancora stati definiti. La prima generazione della Solterra era precedentemente disponibile in Germania a partire da 50.000 euro.