Renault Clio: nuova e vecchia generazione a confronto

È una delle poche grandi innovazioni con motore a combustione interna presentate all'IAA Mobility 2025: la nuova Renault Clio. La sesta generazione della popolare utilitaria sarà lanciata in Germania all'inizio del 2026. Quali sono le differenze rispetto al modello precedente? Abbiamo fatto un primo confronto sulla carta.

È ovvio a prima vista: il salto evolutivo tra la nuova Renault Clio di sesta generazione e la sua predecessora di quinta generazione è già lì, ed è notevole. Naturalmente, la piattaforma di base rimane la CMF-B, ma si è evoluta in termini di comfort, dinamica di guida, isolamento acustico e design. Lo stile più moderno e spigoloso della Clio VI va di pari passo con nuovi motori più potenti.

Galleria fotografica: Renault Clio (2026)

Esterno

Il design esterno della nuova Renault Clio si differenzia notevolmente da quello del modello precedente. Alcuni elementi di design sono riconoscibili, come le fiancate posteriori accentuate o le maniglie delle portiere "a forma di formaggio" dietro il finestrino laterale.

Tuttavia, la sesta generazione si differenzia significativamente dalla precedente. La nuova Clio si distingue principalmente per la sua ampia griglia, separata dai fari anteriori posizionati tra il paraurti e il cofano. Il cofano è leggermente più arrotondato nella parte anteriore, conferendo alla Clio un aspetto più "muscoloso".

Immagine di: Renault

Restyling della Renault Clio (2023)

La firma luminosa delle luci diurne anteriori è completamente nuova e richiama il logo Renault a forma di diamante, mentre quelle posteriori presentano quattro luci singole. Per la prima volta sono disponibili cerchi in lega da 18 pollici e i passaruota sono accentuati da archi neri (opachi o lucidi) su tutti i modelli.

Rispetto alla generazione precedente, la Clio è cresciuta in tutte le dimensioni: in lunghezza, con sbalzi estesi, di 67 mm, arrivando a 4.116 mm, in larghezza di 39 mm, arrivando a 1.768 mm, e in altezza di 11 mm, arrivando a 1.451 mm. Il passo è aumentato solo in minima parte.

Nuova e vecchia Clio, fianco a fianco

Interno

Anche gli interni della nuova Renault Clio rappresentano un salto generazionale significativo: ricordano in gran parte la Renault 5 elettrica. Ad esempio, la leva del cambio automatico, ma la futura Clio base sarà disponibile anche con cambio manuale.

Ma l'intera plancia è dotata anche di un doppio display a V da 10,1 pollici (a seconda della versione), con lo schermo centrale rivolto verso il conducente. Unica nel segmento è la presenza del sistema OpenR Link con Google Assistant integrato.

Nuova Renault Clio (2025), due schermi da 10 pollici e leva del cambio automatico al volante

Immagine di: Renault

Particolare attenzione è stata dedicata all'utilizzo di materiali ecocompatibili e plastica riciclata, nonché alla creazione di vani portaoggetti aggiuntivi, come quello nella consolle centrale. Il volante compatto ha un numero inferiore di giri tra i due finecorsa (2,6 anziché 3,3).

Ciò che i proprietari di Clio notano immediatamente durante il loro primo test drive: finalmente c'è un ragionevole spazio nella parte posteriore, con ampio spazio per le gambe. A proposito di spazio: il bagagliaio della Clio VI ha una capacità di almeno 391 litri, che probabilmente si applica alla versione a benzina, e la soglia di carico è 4 cm più bassa rispetto al modello precedente. Si prevede che la versione full hybrid avrà un volume leggermente inferiore. Tuttavia, la capacità di carico massima con i sedili posteriori abbattuti non è ancora nota.

Renault Clio (2023): schermi separati e design più classico con leva del cambio nella console

La vecchia Renault Clio, lanciata nel 2019 e rinnovata nel 2023, ha interni più classici, con strumenti digitali da 7 a 10 pollici e uno schermo centrale da 10 pollici in formato verticale.

La leva del cambio si trova al centro della consolle centrale, che ospita anche i comandi del climatizzatore. La Clio 2023 ha un bagagliaio che parte da 301 litri per la versione full hybrid e arriva fino a 391 litri per la versione a benzina. La capacità massima è di 1.069 litri.

motori

La nuova Renault offre motori più potenti rispetto al passato, a partire dal motore a benzina 1.2 TCe da 115 CV con cambio manuale (con cambio automatico EDC opzionale). Il motore a benzina aspirato da 67 CV non è più disponibile. Il motore a benzina bi-fuel GPL 1.2 Eco-G da 120 CV è molto interessante per i suoi bassi costi di gestione, ma non sarà disponibile in Germania.

Questo valeva già per il motore diesel della Clio, anch'esso non disponibile in Germania. La E-Tech Full Hybrid è destinata a sostituirlo. Ora utilizza il motore 1.8 quattro cilindri elettrificato della Dacia Bigster , ma con 158 CV e cambio automatico multimodale.

Il sistema full hybrid combina due motori elettrici (un motore di trazione da 36 kW e un alternatore-starter ad alta tensione da 15 kW) con un motore a benzina a ciclo Atkinson a quattro cilindri a iniezione diretta da 1,8 litri. Il motore a benzina sviluppa 80 kW/109 CV (un aumento di 11 kW/15 CV rispetto al suo predecessore) ed è abbinato a una nuova trasmissione intelligente multimodale senza frizione e a una batteria da 1,4 kWh.

Clio (2025): Più potenza per benzina, GPL e full hybrid

Immagine di: Renault

Clio (2023), l'ultimo modello con motore diesel

La Renault Clio di quinta generazione, ormai giunta alla sua quinta generazione, continua a essere dotata del motore benzina 1.0 a tre cilindri da 67 CV (aspirato) e 90 CV (turbocompresso). A questo si aggiunge il 1.6 E-Tech full hybrid da 145 CV. In altri Paesi europei, è disponibile anche con motore benzina bi-fuel GPL da 100 CV (disponibile solo da Dacia in Germania), oltre al turbodiesel 1.5 Blue dCi da 100 CV.

Prezzi

Non esiste ancora un listino prezzi ufficiale per la nuova Renault Clio, ma si prevede che sarà disponibile per l'ordine in Germania verso la fine del 2025. Sarà disponibile in tre livelli di allestimento: Evolution, Techno ed Esprit Alpine, e anche la versione base "Evolution" è dotata di un ricco equipaggiamento di serie.

Sono inclusi il cruise control adattivo, la frenata automatica di emergenza, l'avviso di abbandono della corsia, l'avviso di stanchezza del conducente, il freno di stazionamento automatico, il display centrale da 10 pollici con mirroring dello schermo dello smartphone, il cruscotto rivestito in tessuto, il sedile del conducente regolabile in altezza, l'aria condizionata e i sensori di parcheggio posteriori.

Techno offre il sistema multimediale OpenR link con servizi Google integrati (Google Maps, Google Assistant e Google Play), climatizzatore automatico, vetri posteriori oscurati, specchietto retrovisore interno antiabbagliamento automatico, bracciolo centrale anteriore, illuminazione ambientale a LED, impostazioni MULTI SENSE, vivavoce con tessera magnetica, specchietti retrovisori esterni ripiegabili automaticamente, cerchi in lega da 16 pollici, telecamera posteriore, assistente abbaglianti, sensore pioggia, sei altoparlanti.

Galleria fotografica: Renault Clio (2026) nel test drive

Fonte: Motor1.com Germania

Esprit Alpine è dotata di dettagli in Alcantara e finiture esclusive, pedali in alluminio, ricarica wireless, sedile passeggero regolabile in altezza, proiezione del logo, cerchi in lega da 18 pollici con dettagli blu, loghi Clio e monogramma in cromo scuro, elementi di design sorprendenti su frontale e paraurti, cruise control adattivo intelligente, sensori di parcheggio anteriori, laterali e posteriori, avviso angolo cieco, assistenza all'uscita, avviso traffico trasversale posteriore e frenata di emergenza in retromarcia.

Attualmente, il prezzo di partenza della vecchia Clio in Germania è di 19.350 euro per la versione a benzina aspirato, mentre quello del motore turbocompresso parte da almeno 20.250 euro. È probabile che anche il nuovo modello parta da questa fascia di prezzo. Grazie alle prestazioni migliorate, prevediamo che il modello base partirà da circa 21.000 euro.

I concorrenti della Clio: