IAA 2025: i lettori si lamentano della mania dei SUV e delle costose auto elettriche

L'IAA 2025 è principalmente fonte di critiche tra i nostri lettori. SUV enormi, design sgargianti e costose auto elettriche dominano i commenti all'articolo "Da Renault, BAW e VW a Nio e Skoda: i momenti salienti e il flop dell'IAA". Molti lo considerano un falso segnale da parte del settore. Altri non vedono innovazioni pratiche. Le discussioni sull'influenza dei produttori cinesi e sul ruolo della politica alimentano il malcontento. Conclusione: la fiera non è all'altezza delle aspettative.

Molti lettori percepiscono l'attuale design automobilistico come disordinato, poco pratico e dannoso per l'ambiente. I SUV e i modelli cinesi sono particolarmente criticati. Dietro a questo si cela un dibattito più ampio: l'industria punta su design accattivanti per assicurarsi quote di mercato. Allo stesso tempo, cresce la pressione politica per rendere i veicoli più rispettosi del clima e compatibili con gli ambienti urbani. La tensione tra design, ambiente e regolamentazione è chiaramente evidente.

"Dato che non si cambia auto ogni anno (almeno io non lo faccio), penso che un'auto dovrebbe avere un design piuttosto intramontabile. Quello che vedo qui non conta come tale." Commento originale

"Si tratta davvero di una mostra di automobili o di un'esposizione di design degenerato? Quello che oggi chiamiamo design, 15 anni fa sarebbe stato definito una caricatura di un'auto. Perché se si lascia che i bambini dell'asilo disegnino un'auto, di solito appare esattamente sproporzionata." Commento originale

"Grandi, pesanti, inadatti al traino, con una potenza inutilmente elevata, brutti, costosi. Usura degli pneumatici estremamente elevata, ovvero particolato. Un disastro nei parcheggi. Quando questi veicoli erano ancora alimentati a benzina o diesel, erano mostri; ora non sono migliori." Commento originale

I prezzi elevati delle auto elettriche stanno causando frustrazione. Alcuni lettori ritengono che il potere d'acquisto in Germania sia troppo basso, mentre altri mercati offrono modelli significativamente più economici. Rilevanza politica: l'UE sta promuovendo massicciamente la mobilità elettrica, ma i costi elevati potrebbero minarne l'accettazione. Produttori e politici sono sotto pressione per sviluppare modelli accessibili alla fascia media del reddito, altrimenti la transizione dei trasporti rischia di bloccarsi.

"Non si diceva una volta che le auto elettriche sono molto più economiche di quelle convenzionali? La ID Cross può anche essere bella, ma un'auto per tutti non dovrebbe superare il prezzo totale di 15.000 euro. Perché i prezzi dei produttori europei in altri Paesi sono la metà del prezzo al dettaglio di un'auto in Europa?" Commento originale

"Probabilmente non si sono ancora resi conto che ormai quasi nessuno qui può più permettersi un'auto? Beh, questo è certo." Commento originale

"Una Polo da 30.000 euro, e se vuoi le stesse caratteristiche della coreana, costerà sicuramente 38.000 euro. Quindi, una vera Volkswagen." Commento originale

Molti lettori ritengono che i resoconti fieristici siano troppo incentrati sull'aspetto estetico. Pretendono analisi del rapporto qualità-prezzo piuttosto che giudizi puramente progettuali. Ciò dimostra una generale sfiducia nelle valutazioni che ignorano fattori tecnici ed economici.

"Le auto di lusso e le supercar vengono giudicate solo dall'aspetto? Sicuramente la cosa più importante sono le caratteristiche e il prezzo. Cosa dovrei fare con un'auto bellissima a un prezzo stracciato di oltre 50.000 euro?" Commento originale

"A parte la VW, trovo le auto elettriche tedesche più attraenti." Commento originale

I lettori osservano con occhio critico la crescente presenza dei produttori cinesi. Alcuni si aspettano un rapido adattamento alle preferenze tedesche, mentre altri non vedono alcuna minaccia per i marchi tedeschi. Il contesto: la Cina è da tempo un mercato leader per la mobilità elettrica e sta investendo massicciamente in Europa. Per i politici e l'industria tedesca, questo significa contrastare questo fenomeno con una concorrenza leale e innovazioni, altrimenti il ​​Paese continuerà a perdere importanza.

"L'IAA potrebbe anche chiamarsi 'Salone dell'auto di Pechino, divisione tedesca'. Sembra divertente, ma è molto vicino alla verità." Al commento originale

Molti commenti combinano critiche all'industria automobilistica con sfiducia nella politica. I lettori vedono il settore come intrappolato tra le normative UE e le richieste dei clienti. Politicamente decisivo: l'UE sta prescrivendo date di eliminazione graduale dei motori a combustione, mentre i governi nazionali stanno promuovendo la mobilità elettrica. Se i produttori non riescono a soddisfare la domanda del mercato, la perdita di posti di lavoro e la prosperità sono a rischio. Al centro del dibattito c'è la questione se l'industria e la politica stiano sufficientemente tenendo conto del lato cliente.

"Ho il sospetto che la produzione e la distribuzione siano completamente fuori dal mercato e dai consumatori. La volontà dei politici, in particolare dell'UE, viene semplicemente ascoltata. Ma questo non porta alcun guadagno per salari e manodopera." Commento originale

"Considerando che la nostra industria automobilistica sta andando a rotoli, sono tutti di ottimo umore." Commento originale

I lettori identificano opportunità e rischi associati alla guida autonoma. Una migliore mobilità per gli anziani o nelle aree rurali è vista positivamente; la minaccia della sorveglianza totale è critica. Politicamente, la questione è controversa: l'UE e il governo tedesco stanno finanziando progetti pilota, mentre allo stesso tempo vigono requisiti rigorosi per la protezione e la sicurezza dei dati. La rapidità con cui i sistemi autonomi diventeranno parte della vita quotidiana dipenderà non solo dalla tecnologia, ma anche dalla fiducia del pubblico.

"Se il futuro dell'auto assomiglia a questo robobus autonomo, allora faremmo meglio a scegliere di camminare". Se il futuro del trasporto pubblico nelle aree rurali fosse questo dispositivo, sarebbe una benedizione per molti, soprattutto per gli anziani. O forse dovrebbero entrare e uscire da una McLaren strisciando sulle ginocchia?" Al commento originale

"'Autobus autonomo all'IAA 2025 - Molti potrebbero accogliere con favore l'auto robot e trovarla un grande sollievo, ma trasforma anche la mobilità da individuale a totalmente monitorata.' Mi dispiace, ma per i miei gusti, il trasporto pubblico è attualmente monitorato non troppo, ma troppo poco." Al commento originale

In commenti ironici e critici, i lettori esprimono scetticismo nei confronti delle innovazioni autentiche. Criticano interni poco pratici, griglie disordinate e sovraccarico tecnologico.

"Saltare sul posto e girare sul proprio asse: molte auto lo sanno già fare, ma quale produttore ha finalmente (!) inventato l'indicatore di direzione automatico come novità? Sarebbe davvero un'innovazione gradita, perché per molti automobilisti si potrebbe pensare che l'indicatore di direzione sia un optional non incluso al momento dell'acquisto dell'auto." Al commento originale

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