I turisti di passaggio dovranno pagare di più: la Svizzera prevede una tassa di transito

Secondo quanto riportato dall'agenzia di stampa tedesca, iniziative analoghe sono state presentate in Parlamento da tutti i gruppi parlamentari.

Il motivo principale è l'elevato volume di traffico turistico sull'asse nord-sud attraverso le Alpi. Il Canton Uri è particolarmente interessato al portale nord della galleria stradale del San Gottardo , dove si verificano regolarmente code lunghe chilometri. La galleria, lunga quasi 17 chilometri, collega i Cantoni Uri e Ticino ed è considerata una delle vie di transito più importanti d'Europa. Il suo utilizzo è stato finora coperto dal pedaggio autostradale svizzero, che costa 40 franchi (circa 43 euro) all'anno.

Uno dei promotori dell'iniziativa è Simon Stadler, membro del Consiglio Nazionale del partito liberale "Die Mitte". Stadler propone un "modello di tariffazione dinamica" in cui la tariffa varia in base al volume di traffico. Prezzi più alti sarebbero previsti durante i periodi di punta, come i giorni festivi o l'inizio delle vacanze scolastiche , e prezzi più bassi nei giorni di minore affluenza.

La base tecnica per la riscossione della tassa sarà costituita dalla scansione delle targhe alla frontiera, in entrata e in uscita. Se un veicolo attraversa la Svizzera entro dodici ore senza registrare un soggiorno nel Paese, potrebbe essere dovuta una tassa di transito.

Stadler non ha commentato l'importo specifico della tassa. Ha affermato che sarà determinato da esperti con l'obiettivo di controllare efficacemente il flusso del traffico. Studi scientifici dovrebbero chiarire quale importo sarebbe appropriato per incoraggiare comportamenti di evitamento e deviazioni del traffico.

Stadler sottolinea che non si tratta di discriminare i turisti, ma piuttosto di alleggerire il carico sulle regioni colpite. "Sono un po' stufo dell'accusa di xenofobia", ha dichiarato alla radio svizzera SRF. La situazione attuale penalizza in particolare la popolazione del Canton Uri, che è regolarmente colpita da problemi di traffico.

Secondo le prime ipotesi, i proventi derivanti da un'eventuale tassa potrebbero essere utilizzati anche per finanziare infrastrutture o il controllo del traffico nelle regioni interessate. Tuttavia, non sono ancora stati elaborati piani concreti.

Si sta attualmente valutando se una tassa di transito sia compatibile con l'accordo sui trasporti terrestri vigente tra Svizzera e Unione Europea. L'accordo disciplina, tra l'altro, l'accesso non discriminatorio alla rete di trasporto svizzera per i cittadini dell'UE .

Sono necessari diversi passaggi politici prima che una simile regolamentazione possa entrare in vigore. Oltre all'eventuale approvazione da parte del Consiglio federale, occorrerebbe chiarire anche le questioni giuridiche e, se necessario, avviare discussioni con i Paesi limitrofi. Il Parlamento svizzero non affronterà nuovamente la questione prima di settembre 2025.

La proposta rientra in una serie crescente di misure europee volte a controllare il traffico su tratte ad alta frequentazione. Altri Paesi come Austria, Francia e Italia dispongono già di diversi modelli di riscossione del pedaggio, alcuni con tariffe scaglionate a livello regionale. Con la proposta di una tassa aggiuntiva sul transito, la Svizzera si trova ora ad affrontare una nuova direzione nella politica dei trasporti e in quella europea.

Nella mostra fotografica potete leggere i fatti più interessanti sull'autostrada tedesca.