Fino a 453 km/h di velocità: cinque nuove cabriolet e roadster, da Aston Martin a Mini

Sono tempi duri per gli appassionati di auto, con la gamma di cabriolet e roadster che si sta riducendo. Ma il segmento non è completamente esausto, come dimostrano questi cinque nuovi modelli open-air. Tuttavia, così come l'estetica sta salendo alle stelle, lo stanno facendo anche i prezzi.

La Mercedes SLK e la Classe S decappottabile sono state fuori produzione, l'Audi TT, l'Audi R8, l'Audi A3 e l'Audi A5 hanno tutte chiuso definitivamente il tetto, la VW T-Roc è in dirittura d'arrivo, per non parlare di auto come l'Opel Cascada, la Peugeot 208 CC o la Fiat Barchetta: l'aria si è fatta rarefatta per la comunità delle auto open-air.

Perché devono trattenere i soldi per la trasformazione in auto elettriche, perché la Cina, essendo il mercato più importante, non ha alcun contratto con aria fresca e abbronzatura, perché la complessità delle gamme di modelli è aumentata con l'elettrificazione o perché le leggi sulla sicurezza informatica dell'UE hanno eliminato prematuramente molti modelli esistenti: le ragioni sono complesse, ma il risultato è chiaro: ci sono sempre meno cabriolet e roadster.

E con l'offerta, anche la domanda sembra essere in calo. L'anno scorso, la KBA ha immatricolato poco più di 40.000 nuove decappottabili, circa il 20% in meno rispetto all'anno precedente. E se si guarda ancora più indietro, si può osservare un calo ancora più profondo: 15 anni fa, venivano immatricolate 103.000 decappottabili, più del doppio di oggi.

Ma ci sono due motivi di speranza. In primo luogo, uno sguardo alle statistiche dimostra che ci sono ancora circa sei milioni di veicoli decappottabili in circolazione, curati e manutenuti come auto stagionali o seconde, o sul mercato come veicoli usati. In secondo luogo, non tutti i produttori se ne stanno in silenzio. Mentre i grandi player hanno effettivamente quasi tutti chiuso i battenti e ridotto drasticamente la loro gamma di prodotti o addirittura l'hanno eliminata del tutto, almeno alcuni marchi più piccoli continuano a procedere verso il sole.

Tuttavia, poiché la maggior parte di loro proviene dal segmento di lusso, c'è un problema: come le auto, i prezzi sono indeterminati. Cinque esempi attuali.

Mini Cabrio John Cooper Works

44.650 euro: la nuova Mini John Cooper Works è un prezzo piuttosto elevato per un'utilitaria. Ma tra le anteprime en plein air di quest'estate, il turbine proveniente dall'isola è ancora un affare. E per di più, è l'unica con quattro posti a sedere – beh, discreti – dove il sedile posteriore, se esiste, non è usato solo per giacche o borse.

La macchina del vento è un motore turbocompresso a quattro cilindri da due litri, che eroga 231 CV e fino a 350 Nm di coppia alle ruote anteriori. Questo è sufficiente per uno sprint di 6,1 secondi e una velocità massima di 250 km/h. Sebbene sia un valore piuttosto basso per la categoria delle nuove vetture aperte del 2025, dovrebbe essere più che sufficiente per creare una nuova ondata di vento.

Maybach SL

225.850 euro – come Mini, Mercedes non offre un modello cabrio completamente nuovo a quel prezzo, ma solo un allestimento. Dopo una serie limitata della venerabile Classe S Cabriolet, Maybach ora utilizza la SL per invogliare i migliori, o almeno i più facoltosi, clienti Mercedes a uscire all'aria aperta.

Mentre Mini alza la posta in gioco in termini di prestazioni con la John Cooper Works, la Maybach SL Monogram presenta principalmente più vernice e pelle, e un numero quasi imbarazzante di loghi. Proprio come gli stilisti di lusso stampano i loro articoli di pelletteria con Louis Vuitton o Hermès, anche la nuova decappottabile di lusso sfoggia il logo Maybach decine di volte sul cofano e sulla capote. C'è anche una griglia Maybach con le consuete strisce sottili e un po' più di opulenza e decorazioni per gli interni.

Sotto il cofano, tuttavia, con grande disappunto degli appassionati dei V12, nulla è cambiato, e i clienti Maybach dovranno accontentarsi del motore V8 della SL 63. 585 CV e 800 Nm di coppia non sono certo un compromesso, e lo sprint da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi è di sicuro un'emozione da brivido. Maybach si concede qualche stravaganza, limitando la velocità massima della sua Land Rover a 260 km/h.

Aston Martin Vanquish Volante

Non sappiamo ancora chi sarà il prossimo Bond. Ma ora che Daniel Craig ha finalmente lasciato il suo lavoro di agente segreto meno segreto del mondo, Aston Martin ha almeno l'auto perfetta per la sua pensione. Quale modo migliore per affrontare il suo crepuscolo professionale se non con la nuova Vanquish Volante? Il compenso per i suoi film di 007 dovrebbe coprire ampiamente tutto, anche se la roadster, con un prezzo base di 417.000 euro, è uno dei giocattoli più costosi sul lungomare.

In cambio, si ottiene una delle ultime sportive V12 senza assistenza elettrica, ma con tanta passione e grinta. E con specifiche chiave senza pari. Dopotutto, il motore da 5,2 litri nel muso allungato eroga 835 CV e esattamente 1000 Nm di coppia. Questo significa che i 100 km/h (62 mph) vengono raggiunti dal tachimetro digitale in 3,2 secondi, e la tempesta non si accumula prima dei 345 km/h (214 mph).

Per chi vuole risparmiare, per chi non ha la possibilità di acquistare una delle 1.000 Vanquish all'anno o per chi (forse "M" chiamerà di nuovo) ha bisogno di un'auto più agile e meno appariscente, Aston ha lanciato una seconda chicca questa stagione: per 209.000 €, c'è anche la Vantage da 665 CV con motore V8 in versione roadster.

Ferrari Dodici Cilindri

435.000 euro – La Ferrari chiede ancora una volta un sacco di soldi, ma ha anche lanciato sul mercato uno dei gadget più eleganti per l'apertura della stagione: la Dodici Cilindri. Insieme al design meravigliosamente moderno, privo di fronzoli imbarazzanti, arriva l'omonimo motore V12, diventato piuttosto raro persino in questo segmento esclusivo e altrimenti offerto solo da Aston Martin. Bentley, un tempo il più grande produttore mondiale di dodici cilindri, lo ha già sacrificato sull'altare del politicamente corretto, e Lamborghini lo sta abbinando a un motore elettrico. Jaguar è fuori dai giochi da tempo, e Maserati, McLaren o Porsche non hanno ancora osato provare il motore dodici cilindri.

Il motore aspirato da 6,5 litri della casa italiana eroga 830 CV, leggermente meno di quello dell'Aston Martin, e solo 678 Nm di coppia. Ma anche questo è sufficiente per uno sprint di 2,9 secondi e una velocità massima di oltre 340 km/h.

Bugatti Mistral

Quando Bugatti fa qualcosa, ottiene il massimo dei voti. È stato il caso della Veyron, è continuato con la Chiron e, naturalmente, vale anche per la Mistral. La due posti di Molsheim non è solo il modello open-air più veloce e potente al mondo, ma con un prezzo base di cinque milioni di euro, è anche il più costoso.

In cambio, i 99 clienti potranno anche godere degli ultimi esemplari dell'esclusivo motore W16 con cui il patriarca della VW Ferdinand Piëch si è distinto. Nello specifico, vanta una cilindrata di otto litri e 1.600 CV. La Mistral ha anche una carrozzeria in fibra di carbonio e, naturalmente, ha superato brillantemente tutti i crash test. Ma solo per il gusto dell'acconciatura, è meglio guidare la platessa francese con il casco. A una velocità record di 453,91 km/h, nessuna lacca al mondo può reggere il confronto.