Ecco quanto costano le auto d'epoca e moderne in Germania: le auto d'epoca sono un hobby per milionari?

Manutenzione, riparazioni, restauri: la manutenzione di un'auto d'epoca o moderna può essere costosa. Il costo dipende da molti fattori, caso per caso: cosa si può fare da soli? Quanto è facile reperire i ricambi e quanto costano i pezzi di ricambio? Quali sono le condizioni dell'auto?

Il mercato è vasto: uno studio della società di consulenza BBE Automotive di giugno 2025 stima che entro il 2025 ci saranno 1,67 milioni di auto d'epoca e circa 5 milioni di auto d'epoca moderne. Le auto di 30 anni o più sono considerate auto d'epoca, indipendentemente dal fatto che abbiano o meno una targa tedesca.

Secondo l'Autorità Federale per la Motorizzazione (KBA), al 1° gennaio 2025 in Germania erano immatricolate 790.439 auto con targa H. Inoltre, sempre secondo la KBA, ci sono 888.355 auto d'epoca senza targa H. Gli esperti stimano inoltre a 220.000 il numero di auto d'epoca con targa 07, targhe intercambiabili o senza immatricolazione. Gli autori dello studio definiscono le youngtimer le auto di età compresa tra 20 e 29 anni.

Le cose si fanno sempre più interessanti quando si tratta di soldi. Utilizzando i dati KBA, BBE ed esperti di mercato hanno analizzato l'inventario di 40.000 tipologie di veicoli e li hanno valutati in base ai prezzi di mercato. Sembra complicato, e probabilmente lo era. Alla fine, gli analisti hanno suddiviso l'inventario delle auto d'epoca in sette categorie di prezzo.

Quasi la metà delle auto di 30 anni o più vale meno di 10.000 euro. Segue la fascia di prezzo compresa tra 10.001 e 20.000 euro, che rappresenta il 35%. In media, le auto di oltre 30 anni valgono 20.000 euro.

Gli autori dello studio stimano che le auto d'epoca con targa H siano più costose: il prezzo medio per un'auto con targa H è di 26.000 euro. La fascia di prezzo compresa tra 10.001 e 20.000 euro rappresenta anche la quota maggiore: il 41% delle auto d'epoca con targa H rientra in questa fascia di prezzo. Il segmento di fascia alta rappresenta la quota minore: solo lo 0,5% delle auto d'epoca con targa H vale più di 250.000 euro. In termini numerici, si tratta di sole 4.300 auto. Secondo gli autori dello studio, questo segmento rientra nel mercato del collezionismo o dell'arte.

Da un lato, mantenere questo valore costa. Dall'altro, vale la pena investire denaro e tempo per preservare le condizioni – e quindi il valore – dell'auto. I proprietari di auto d'epoca sono disposti a pagare molto per questo: BBE stima che il mercato per riparazioni, manutenzione e restauro di auto d'epoca valga 3,5 miliardi di euro. In media, ogni proprietario di auto d'epoca paga 2.200 euro all'anno per manutenzione, riparazioni, restauro e riverniciatura della carrozzeria. Poiché le auto d'epoca vengono guidate raramente, ogni chilometro costa molto: 90 centesimi per manutenzione, riparazioni e pneumatici – per le altre auto, il valore è di 10 centesimi al chilometro.

L'importo varia leggermente tra le auto di 30-40 anni e quelle di oltre 40 anni, ma in media la differenza è di soli 100 euro. La manutenzione e le riparazioni per le auto di oltre 30 anni senza targa H costano in media 1.840 euro all'anno. Per inciso, le auto d'epoca moderne sono significativamente più economiche da mantenere: i loro proprietari spendono in media 1.500 euro all'anno in officina.

A proposito, le auto d'epoca moderne hanno maggiori probabilità di essere utilizzate nella vita quotidiana e percorrono di più: 5.100 chilometri all'anno. Le auto d'epoca percorrono in media 2.500 chilometri all'anno, solo la metà. Più vecchia è l'auto, minore è il chilometraggio: le auto con più di 40 anni percorrono 1.380 chilometri all'anno. Questa non è nemmeno la distanza percorsa alla Mille Miglia. I dati provengono da un sondaggio condotto su 2.254 proprietari di auto d'epoca o moderne. Altre fonti citano cifre diverse: l'ADAC stima 1.931 km all'anno, uno studio FIVA stima 1.576 km/anno e un sondaggio Allensbach del 2021 indica 2.480 km come chilometraggio medio annuo per le auto d'epoca.