Brabus XLP 800 Adventure (2025): il pick-up da 800 CV torna alla carica
Chi desidera un veicolo estremamente lussuoso, capace di affrontare il fuoristrada e veloce su strada, ma desidera anche trasportare merci ingombranti, dal 2020 ha la possibilità di acquistare il cosiddetto tuttofare di Brabus. L'azienda di tuning con sede a Bottrop è anche un produttore di veicoli accreditato presso l'Ente federale tedesco per la motorizzazione.
Basandosi sulla Mercedes-AMG G 63, hanno creato un potente mostro sportivo fuoristrada che farebbe tremare le ginocchia persino a Darth Vader. Con il nuovo Brabus XLP 800, l'azienda della Ruhr presenta ora l'ultima generazione di pick-up. Un mostro da 800 CV basato sul modello di punta dell'attuale serie W 465.
Rispetto alla AMG G-63 "standard", la variante Brabus ottiene quasi 200 CV in più dal motore biturbo a otto cilindri. La coppia massima aumenta da 850 a 1.000 Nm. Grazie a questa tecnologia, la bestia scatta da ferma a 100 km/h in soli 4,8 secondi. Per raggiungere questo obiettivo, la G 63 impiega solo 4,4 secondi, ma ha anche meno peso da trasportare. Il cambio marcia avviene in automatico o manualmente tramite le ergonomiche palette in carbonio sul volante.
La ricalibrazione porta Biturbo alla massima velocitàL'aumento di potenza è garantito da due turbocompressori ad alte prestazioni con un'unità compressore più grande e un gruppo centrale modificato con cuscinetti assiali rinforzati, ciascuno dei quali genera una pressione di sovralimentazione massima di 1,6 bar. Inoltre, Brabus fornisce alla XLP 800 delle mappature speciali per la gestione elettronica del motore e una ricalibrazione del controllo elettronico della pressione di sovralimentazione.
La velocità massima è limitata elettronicamente a 210 km/h. Probabilmente non è una cattiva idea, visto che gli pneumatici fuoristrada sono montati su cerchi in lega Monoblock HD 9.5Jx22. Inoltre, il telaio appositamente progettato con assi a portale non solo consente la massima articolazione degli assi, ma offre anche un'altezza da terra di 47 centimetri (profondità di guado: 91,6 centimetri).
L'intera geometria dell'assale è sostanzialmente un insieme di numerosi componenti speciali realizzati su misura, come uno speciale supporto integrale, bracci dell'assale fresati, un assale rigido di nuova concezione e un alloggiamento rinforzato. Nel complesso, il pick-up è 210 centimetri più largo dell'AMG G 63, in parte grazie ai passaruota più grandi con parafanghi allungati.
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basato su Mercedes G 63 AMG
Immagine di: Brabus
Immagine di: Brabus
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basato su Mercedes G 63 AMG
Immagine di: Brabus
Immagine di: Brabus
In collaborazione con KW è stata sviluppata una sospensione coilover "Ride Control" con smorzamento e altezza regolabili. Il pilota può comunque scegliere tra diverse configurazioni utilizzando la regolazione standard del telaio nell'abitacolo.
Le prestazioni sono ulteriormente ottimizzate dall'impianto di scarico sportivo in acciaio inox con design sidepipe, controllo delle valvole integrato e gestione elettronica del suono. Se torni a casa di notte, puoi attivare la discreta modalità "Coming Home", che attenua leggermente il suono gorgogliante del V8. Probabilmente anche i vicini ti ringrazieranno.
La Classe G diventa un pick-upPer la parte posteriore del pick-up sono stati sviluppati uno speciale modulo di estensione del telaio ad alta resistenza e un albero di trasmissione più lungo. In questo modo è possibile spostare ulteriormente indietro l'asse posteriore, aumentando così il passo di 50 centimetri. La Brabus XLP 800 raggiunge così la straordinaria lunghezza di 5,32 metri.
Una nuova parete posteriore con lunotto termico separa i passeggeri dal carico. Le pareti laterali dell'area di carico erano realizzate in carbonio e il pavimento dell'area di carico era rivestito in morbido teak. Una doppia barra in nero opaco dietro la cabina ne rafforza la rigidità e l'aspetto possente. Un portapacchi sul tetto offre più spazio di stivaggio oppure la possibilità di installare una tenda sul tetto.
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basato su Mercedes G 63 AMG
Immagine di: Brabus
Immagine di: Brabus
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basato su Mercedes G 63 AMG
Immagine di: Brabus
Immagine di: Brabus
Per un ingresso più comodo, le porte posteriori possono essere aperte fino a 90 gradi utilizzando cerniere easy-entry; sono stati installati gradini aggiuntivi per superare l'altezza elevata. Gli elementi in fibra di carbonio visibili vengono utilizzati ripetutamente sulla vettura (passaruota allargati, griglia del radiatore, cofano, grembialatura, parte posteriore) per elevare visivamente l'aspetto del "lavoratore" verso quello di una supercar. Per le situazioni più difficili è disponibile nella parte anteriore un verricello con una forza di trazione di 4.500 chilogrammi. La cornice della griglia è dotata... ovviamente... di un logo Brabus illuminato.
Un piccolo omaggio all'internoGli interni sono realizzati interamente in pelle: la tonalità "Sky Blue" è pensata per creare un "contrasto stravagante" con la carrozzeria nera. I pannelli dei sedili e le parti interne dei pannelli delle portiere sono trapuntati con il design "Diamond Double" e sono inoltre perforati per la climatizzazione dei sedili. Il rivestimento del padiglione è in Alcantara. Anche Brabus ha in serbo un piccolo omaggio: in omaggio all'anno di fondazione, il 1977, le parti interne sono state dotate di loghi "77" in rilievo.
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basato su Mercedes G 63 AMG
Immagine di: Brabus
Immagine di: Brabus
Brabus XLP 800 Adventure Pick-Up (2025) basato su Mercedes G 63 AMG
Immagine di: Brabus
Immagine di: Brabus
Diversi elementi dell'abitacolo, parti della corona del volante e i pedali riprendono l'aspetto carbonio della carrozzeria interna. I perni di bloccaggio delle porte in alluminio recano il logo Bottrop. I passeggeri posteriori possono inoltre tenere d'occhio la velocità, l'ora e la data tramite la consolle strumenti posta sul tetto.
La Brabus XLP 800 Adventure viene costruita solo su ordinazione. Su richiesta, il produttore può personalizzare numerosi dettagli, dall'esterno fino a ogni particolare degli interni realizzati artigianalmente. Per questo modello multiuso, Brabus chiede una cifra principesca. Chi desidera possedere questo esclusivo cavallo di battaglia o veicolo per avventurieri dovrà pagare 893.452 euro per la versione qui presentata.
Per saperne di più sulla follia Brabus:
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