Oltre alla gestione degli pneumatici: il secondo grande punto di forza della McLaren MCL39

(Motorsport-Total.com) - Poiché la McLaren MCL39 gestisce così bene gli pneumatici Pirelli , Lando Norris e Oscar Piastri sono tra i favoriti per il titolo piloti nella stagione 2025 di Formula 1 . Ma questa è solo metà della verità, come spiega il capo del team McLaren Andrea Stella: la MCL39 ha altri punti di forza, altrettanto cruciali.

"Sono particolarmente evidenti con il caldo estremo. Perché anche quando fa caldo, la nostra auto ha una struttura relativamente chiusa dal punto di vista della carrozzeria. Quindi c'è un ottimo lavoro ingegneristico nel sistema di raffreddamento e nella configurazione del veicolo", afferma Stella. "Questo dimostra quanto l'eccellenza tecnica della McLaren possa oggi fare davvero la differenza."

In abbinamento a una gestione degli pneumatici eccezionalmente efficiente, il risultato è un'auto davvero di prima classe. Con l'MCL39, Norris e Piastri sembrano riuscire senza sforzo a "mantenere gli pneumatici in una finestra di temperatura ottimale", afferma Stella. "Dietro tutto questo c'è anche un eccellente lavoro di ingegneria."

Soprattutto, queste qualità hanno una lunga storia: "Abbiamo esaminato in modo olistico tutte le caratteristiche di una vettura che influenzano il comportamento degli pneumatici. I nostri tecnici hanno identificato questi fattori e li hanno implementati in modo da renderli applicabili nella pratica. Così facendo, hanno padroneggiato un argomento che in Formula 1 è ancora in qualche modo considerato un'arte oscura : la gestione degli pneumatici".

La velocità in qualifica della McLaren è "più complessa"

Tuttavia, la McLaren non sta (ancora) dettando il tono in ogni disciplina con la MCL39: soprattutto in qualifica, a volte i piloti hanno difficoltà a generare una temperatura sufficiente degli pneumatici per un giro veloce. Stella, tuttavia, non ritiene che questa caratteristica della vettura da corsa sia così straordinaria.

"Non è che iniziamo un giro di qualificazione e pensiamo: 'Oh, le gomme sono fredde, sarà dura'. "Gli pneumatici funzionano bene", afferma Stella. "Quindi non è la classica situazione in cui le auto si battono in qualifica e poi si comportano bene in gara. Da un punto di vista tecnico, è probabilmente più complesso." Stella non commenta ulteriormente questo argomento.

Quanto costerà MCL39 nelle future vetture McLaren?

Tuttavia, sta parlando del futuro della Formula 1 quando sottolinea che "alcuni elementi fondamentali" della vettura attuale potranno essere utilizzati per i veicoli futuri , secondo i regolamenti che entreranno in vigore nel 2026 . "Ci sono altre cose che dobbiamo capire prima, ad esempio come trasferirle alla carrozza successiva", afferma Stella.

Un esempio è l'aerodinamica, che influenza anche il comportamento degli pneumatici: il livello di deportanza aerodinamica e la cosiddetta "mappa" saranno completamente diversi l'anno prossimo. Quindi dobbiamo capire come trasferire le nostre conoscenze accumulate dai regolamenti attuali a un nuovo regolamento con requisiti e concetti aerodinamici modificati.

"C'è ancora del lavoro da fare", afferma il capo del team McLaren, Stella. "Presumo quindi che con le nuove normative procederemo nuovamente in un processo di miglioramento continuo, come abbiamo già fatto con le normative attuali."