Audi: "La gente non permetterà ai politici di decidere quali auto guidare"

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Audi è una delle tante case automobilistiche che avevano piani ambiziosi per passare al 100% all'elettrico prima che il divieto UE sui veicoli con emissioni nocive entrasse in vigore nel 2035. E come molti altri produttori, da allora ha abbandonato quei piani.

Invece di offrire solo veicoli elettrici a partire dal 2033, come inizialmente previsto, l'azienda prevede ora di continuare a vendere auto con motori a combustione interna per ben oltre il prossimo decennio.

È importante sottolineare che l'UE sta lasciando leggermente aperta la strada ai motori a combustione interna, a condizione che possano essere alimentati con carburante sintetico a zero emissioni di CO2. Tuttavia, è improbabile che i carburanti elettrici raggiungano livelli industriali entro un decennio, rendendo la decisione dell'UE un divieto di fatto sui nuovi motori a combustione interna.

I politici non possono dettare questo

Tuttavia, Audi non ritiene che nel 2035 gli europei vedranno solo veicoli elettrici quando entreranno in una concessionaria.

In un'intervista al quotidiano economico Automobilwoche , il presidente del Consiglio di fabbrica Audi ha dichiarato che sia l'UE che le case automobilistiche si troveranno ad affrontare la resistenza di chi non è ancora pronto ad abbandonare i motori a benzina. Jörg Schlagbauer ha affermato di "non credere che i clienti permetteranno a politici e produttori di dettare loro quali prodotti guidare".

Nella sua schietta intervista, il presidente del consiglio di fabbrica ha ammesso che Audi non avrebbe dovuto fissare obiettivi di elettrificazione così frettolosamente: "In passato, abbiamo preso alcune decisioni infelici, guidate dal gruppo [Volkswagen], come l'impegno tempestivo e molto forte verso l'elettromobilità. Concentrandoci sulla mobilità elettrica, abbiamo anche perso flessibilità nella produzione, che sarebbe stata necessaria quando la mobilità elettrica obbligatoria non avesse funzionato come previsto".

Futuro elettrico?

Schlagbauer non ha dubbi sul fatto che il futuro sia elettrico. Tuttavia, ritiene che la transizione richiederà più tempo: "Non metto affatto in discussione la mobilità elettrica. Guideremo tutti veicoli elettrici. Non credo che saremo pronti entro il 2035, soprattutto per quanto riguarda l'ecosistema che la mobilità elettrica richiede".

E ha ragione. Non si può semplicemente premere un interruttore e aspettarsi che un'infrastruttura di ricarica completamente sviluppata sia disponibile in tutta Europa, figuriamoci nel resto del mondo. Un altro problema: le case automobilistiche stanno lavorando per raggiungere la parità di costo tra veicoli a motore a combustione interna ed elettrici, ma non ci sono ancora riuscite.

È probabile che le cose cambino nel prossimo decennio. E non solo perché i veicoli elettrici potrebbero diventare più economici con la riduzione dei costi delle batterie. L'adeguamento dei motori a combustione interna alle normative più severe sulle emissioni (Euro 7) ne aumenterà i prezzi e ridurrà il divario tra loro e i veicoli elettrici equivalenti.

I motori a combustione hanno una nuova possibilità

A differenza del presidente del consiglio di fabbrica di Audi, che crede in un futuro completamente elettrico, il presidente di Toyota, Akio Toyoda, non ritiene che i veicoli elettrici raggiungeranno mai una quota di mercato globale superiore al 30%.

La maggior parte delle case automobilistiche si sta preparando alle recenti e radicali mutamenti delle condizioni di mercato. Mercedes manterrà inoltre i motori a combustione interna nella sua gamma di prodotti più a lungo di quanto previsto in precedenza. L'amministratore delegato Ola Källenius ha spiegato che l'azienda ha apportato una "correzione di rotta" per prolungare la durata dei motori a combustione interna, definendola un "approccio razionale".

Anche BMW ha invitato alla cautela. Durante l'assemblea generale annuale dell'azienda a maggio, l'amministratore delegato Oliver Zipse ha affermato che concentrarsi sui veicoli elettrici "porta a un vicolo cieco" e ha sottolineato che "gli obiettivi politici devono riflettere le realtà del mercato". Al Salone dell'automobile di Parigi dello scorso anno, ha definito il divieto del 2035 "non più realistico" e ha avvertito che la fine della produzione di motori a combustione "potrebbe anche minacciare il cuore dell'industria automobilistica europea".

Proprio lo scorso marzo, l'UE ha ribadito il divieto di vendita di nuovi motori a combustione interna a partire dal 2035. Tuttavia, questa decisione non è definitiva. Secondo Politico , la Commissione europea rivedrà la legislazione nel 2025, sotto la pressione delle case automobilistiche che chiedono chiarezza per la pianificazione a lungo termine.

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Fonte: Automobilwoche