La Fiat 500 hybride est disponible à 17 000 euros, fabriquée à Mirafiori. Toutes les caractéristiques

TURIN – Retour à Turin, à Mirafiori, pour la 500 hybride. Un modèle qui n'est pas celui de Tychy, en Pologne, mais une évolution de la version électrique, en attendant l'arrivée de l'évolution de l'espèce en 2027, toujours avec une double alimentation : entièrement alimentée par batterie, mais avec des performances élevées et des coûts réduits, et hybride. Pour l'occasion, Stellantis a décidé de faire tester la première pré-série, tout juste sortie de la chaîne de montage, sur le circuit de Mirafiori à Turin, où la 500 est produite.

L'hybride désormais disponible est la 500 électrique, équipée d'un moteur similaire à celui de la Pandina produite à Termoli. Sous le capot bat un cœur 100 % italien : le moteur FireFly 1.0, un hybride léger 3 cylindres, couplé à une boîte manuelle à 6 rapports. Grâce au système électrique 12 V, il garantit une consommation plus faible et une conduite plus fluide. Un moteur qui ne rend pas la petite Fiat exceptionnelle, mais qui permet de proposer une voiture accessible sur le marché par rapport à la version 100 % électrique. Le prix de départ est de 17 000 euros.

C'est ce qu'a expliqué le PDG de Fiat, Olivier François, rappelant également la « fonction sociale » de la marque turinoise et définissant la 500 hybride comme « une voiture pragmatique ». Le lancement officiel aura lieu en novembre, toujours à Turin pendant le Festival du Film, et les premiers exemplaires seront livrés en décembre.

L'objectif ? Livrer les 5 000 premières unités d'ici la fin de l'année, en anticipant les délais de production de deux mois. « L'objectif est de supprimer progressivement le fonds de réserve de Mirafiori », précise François.

La présentation du nouveau modèle a lieu à Mirafiori un jour symbolique : le mois de juillet a toujours été celui de la famille 500. Le 4 juillet est lié au lancement de la nouvelle 500 en 2007, à l'occasion du cinquantième anniversaire du modèle original, sous la direction de Sergio Marchionne. « C'est la voiture la plus primée de l'histoire de Fiat. Et elle nous appartient entièrement : produite ici, à Mirafiori, depuis le premier jour, et appréciée dans le monde entier. Un petit bijou. Et, permettez-moi de dire, un manifeste. Un nouveau chapitre s'ouvre désormais : celui de la pragmatique 500 », a déclaré François. La 500 la plus connectée et la plus technologique, équipée du système Uconnect 5, dispose d'un écran tactile haute résolution de 10,25 pouces et d'un écran numérique de 7 pouces. Compatibilité sans fil totale avec Apple CarPlay et Android Auto.

À bord, les systèmes d'aide à la conduite ne manquent pas, comme par exemple le freinage automatique d'urgence, l'assistance au maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Une fois la première phase terminée, nous passerons à la deuxième. « En 2027, ce sera le 70e anniversaire de la 500, et nous reviendrons à la 500 électrique, mais avec la bonne charge. C'est-à-dire une 500 électrique à environ 20 000 euros. Un grand pas en avant, qui nous permettra enfin de la proposer à tous. » François, également responsable marketing de Stellantis, déclare : « Les nouvelles batteries fabriquées chez Stellantis. Une nouvelle belle dose d'énergie pour Mirafiori. »

Pour l'avenir, le groupe se tourne également vers la phase 3, à partir de 2030 : « La future génération de la 500 fait elle aussi partie intégrante du Plan italien. Nous la concevons en ce moment même, ici, au coin de la rue, dans notre Centre de Style de Turin. Ce sera la plus belle 500 jamais conçue. »