Piastri reste imperturbable après avoir remporté le GP d'Espagne tandis que Verstappen fait rage à Montmeló

Les performances d’un pilote peuvent être mieux comprises en analysant sa réaction aux manœuvres défensives plutôt qu’aux manœuvres d’attaque. Ou, en d’autres termes, il est plus facile de perdre son sang-froid sous la pression d’un adversaire que lorsque c’est vous qui lancez l’offensive. Dans le cas d'Oscar Piastri, l'Australien semble conduire d'une seule main et fumer un cigare, peu importe s'il doit dépasser Max Verstappen, le pilote de référence du Championnat du Monde de Formule 1 des cinq dernières années , ou si c'est le Néerlandais qui lance la voiture pour gagner la position. Ce dernier scénario s'est produit ce dimanche à Montmeló, où Piastri a profité de la pole position qu'il a obtenue samedi , pour accumuler sa cinquième victoire de la saison et continuer à creuser son écart en tête du classement. Lando Norris a signé le troisième doublé de la saison pour McLaren, démontrant une fois de plus que sa voiture est la plus rapide du groupe, une impression confirmée sur le circuit qui sert le mieux de mesure de la compétitivité des voitures. Le podium est complété par Charles Leclerc, qui profite de la voiture de sécurité à 11 tours de l'arrivée pour dépasser Verstappen, dont la stratégie lui a cette fois joué un tour. Fernando Alonso a terminé neuvième après être parti dixième, tandis que Carlos Sainz a terminé 15e dans un week-end à oublier pour Williams.

La froideur de Piastri est évidente à chaque fois qu'il ouvre la bouche . Que ce soit en parlant à la radio, devant un micro ou sur la piste de danse. A Montmeló, le jeune pilote de Melbourne n'a même pas bronché lorsque Verstappen s'est lancé à son cou (troisième tour), après que le champion en titre ait donné à Norris le treize-quatorze au départ. Avec la Red Bull sur le cou, le leader du championnat s'est étiré quand il le fallait et a créé en un seul tour un coussin d'un peu plus d'une seconde, ce qui l'a remis hors de portée du DRS. À partir de ce moment-là, la course s'est jouée sur le mur, comme s'il s'agissait d'une partie d'échecs. Conscients de la vitesse de leur adversaire, les stratèges de Red Bull ont repensé la stratégie de Verstappen, le faisant s'arrêter trois fois au lieu des deux habituels pour tenter de le mettre en lice avec les McLaren. Mais la boussole de Red Bull a joué un tour à Mad Max cette fois-ci, puisqu'il est tombé en panne de pneus tendres pour un quatrième arrêt au stand, en raison des précautions de sécurité prises suite à la panne moteur de Kimi Antonelli.

Avec la voiture de la marque au buffle rouge sur les gommes les plus dures et le peloton regroupé, Verstappen était complètement hors de sa profondeur et à la merci de la meute de loups qui arrivait de derrière, la plupart d'entre eux sur des pneus beaucoup plus tendres. Le premier d'entre eux, Leclerc, le dépasse dans la ligne droite sans que le garçon de Hasselt ne puisse rien faire. Avec George Russell, deuxième, le quadruple champion du monde avait un compte à régler, même si cela ne justifie en rien la bravade de Verstappen, qui s'est jeté sur la Mercedes du Britannique après avoir reçu l'ordre par radio de céder sa position en raison d'un accrochage précédent. Un de ces courts circuits qui, heureusement, n'avait pas été vu depuis longtemps pour le pilote Red Bull, qui a été pénalisé par les commissaires en moins de deux tours avec dix secondes supplémentaires, ce qui l'a fait passer de la cinquième à la dixième place. Cette explosion n'est qu'une preuve supplémentaire de la justesse avec laquelle Red Bull se comporte par rapport à McLaren. Surtout Piastri, qui continue à faire son truc pratiquement sans se laisser perturber. Il ne se soucie pas de savoir si Norris ou Verstappen l'attaque, tant que cela signifie qu'il les a derrière lui.