Quelle Omoda 5 dois-je acheter, essence ou électrique ?

L'arrivée d'Omoda sur le marché espagnol est une réussite que toutes les marques chinoises envisageant de s'implanter dans notre pays étudient sans doute. En résumé, elle démontre qu'un produit dépassant les attentes minimales à un prix raisonnable suscite un vif intérêt du marché.

Depuis le début de l'année, la marque de Wuhu (Anhui, Chine) a vendu plus de 4 700 unités, soit une hausse de 213 % par rapport à la même période en 2024, surpassant des concurrents comme Tesla, qui dominaient le marché électrique. Si la plupart de ces véhicules sont à essence, la marque propose également un modèle électrique.

À l'intérieur, les deux sont pratiquement identiques - notre version d'essai zéro émission avait un affichage tête haute que la version thermique n'avait pas - bien finis, modernes, avec un écran multimédia haute résolution compatible avec Android Auto et Apple Car Play.

Bien que le modèle à combustion représente l'essentiel des ventes de la marque, la réactivation du plan Moves a réduit l'écart de prix entre les deux, et lorsque toutes les subventions disponibles sont combinées, le modèle électrique est le plus abordable des deux.

L'Omoda 5 à moteur thermique est proposée à partir de 26 364 € pour sa version d'entrée de gamme (Confort), tandis que le modèle zéro émission est disponible à partir de 24 290 € pour la même finition. Tous deux bénéficient d'une garantie de sept ans ou 150 000 kilomètres, une stratégie qui a fait ses preuves pour convaincre les clients d'essayer une marque inconnue.

Une autre décision judicieuse pour entrer sur un nouveau marché, en particulier un marché sceptique à l’égard des produits chinois, a été de créer un centre logistique à Azuqueca de Henares pour obtenir rapidement des pièces de rechange au cas où leurs modèles auraient besoin de réparations.

Si les dimensions, l'équipement et le design sont pratiquement identiques, la différence réside dans la motorisation. Le modèle électrique est équipé d'un moteur de 204 ch et d'une batterie lithium-fer phosphate de 61 kWh, qui lui confère une autonomie certifiée de 430 km, mais qui sera plus proche de 350 km.

En termes de puissance de charge, il prend en charge 80 kW, ce qui, bien que loin des limites supérieures, est convenable pour les longs trajets avec des pauses d'environ 20 minutes.

Le moteur thermique, quant à lui, dispose d'un moteur de 147 chevaux, étant donné que la deuxième génération, celle actuellement sur le marché, a réduit la puissance pour améliorer les émissions et la consommation de carburant.

Malgré tout, le moteur reste particulièrement gourmand, pouvant atteindre 10 litres aux 100 kilomètres si l'on ne fait pas attention à la pédale. Dans ce cas, la consommation tourne généralement autour de 7 litres, ce qui n'est pas particulièrement attractif.

Sinon, les deux véhicules offrent une tenue de route dynamique et sont plus que convenables pour un usage quotidien. Par conséquent, si vous avez la possibilité de recharger votre véhicule à domicile (ou au travail), compte tenu de la différence de prix et de la possibilité de voyager, nous vous recommandons l'option électrique.