Journée mondiale du vélo : en Espagne, on vend désormais plus de vélos que de voitures.

La mobilité en Espagne connaît une profonde transformation : pour la deuxième année consécutive, les ventes de vélos dépassent celles de voitures. En 2024, 1 240 000 vélos ont été vendus, soit 85 000 unités de plus que les voitures, selon les données de l'Association des marques de vélos d'Espagne (AMBE) et de l'Association espagnole des constructeurs d'automobiles et de camions (ANFAC).

Le tournant a été marqué en 2022, mais la tendance s'est consolidée après le record historique de 1,57 million de vélos vendus en 2021, influencé par la pandémie. Bien que le marché ait connu une « normalisation » avec de légères baisses annuelles depuis lors, le vélo se consolide comme moyen de transport courant.

L’essor du vélo s’explique par une combinaison de facteurs : l’évolution des habitudes urbaines vers des transports plus durables, la mise en place de pistes cyclables et de zones à faibles émissions dans les villes et la croissance exponentielle des vélos électriques.

La cohabitation entre vélos, piétons et voitures est l'un des problèmes majeurs en Espagne. Selon les derniers rapports de la DGT, tels que le « Bilan des accidents de vélo 2013-2022 » et les « Chiffres principaux des accidents de la route 2023 », entre 2019 et 2022, le nombre de cyclistes tués a augmenté sur les routes interurbaines (de 25 % entre 2019 et 2022), tandis qu'il a diminué sur les routes urbaines. Cela indique que le risque se déplace de plus en plus vers la route.

En 2023, 90 cyclistes sont décédés dans des accidents de la route en Espagne. La plupart de ces décès sont survenus sur des routes interurbaines (68 %), ce qui souligne le risque plus élevé sur les autoroutes qu'en zone urbaine. Bien que le nombre de cyclistes tués soit important, ils représentent environ 10 % de l'ensemble des décès sur la route.

Pour réduire ce taux d'accidents, il est essentiel que les piétons et les conducteurs connaissent et respectent le code de la route. Les cyclistes sont considérés comme des usagers vulnérables de la route, au même titre que les piétons et les motocyclistes, ce qui signifie qu'ils courent un risque accru de blessures graves, voire mortelles, en cas d'accident avec un véhicule plus gros.

De nombreux usagers choisissent le vélo comme moyen de transport pour circuler sur la voie publique. Il est économique, confortable et facile à transporter grâce à sa petite taille.

« Ces mesures incitent de plus en plus de personnes à laisser leur voiture à la maison et à opter pour une mobilité efficace, silencieuse et écologique », explique Daniel Isus, directeur commercial de Youin. Cependant, le secteur est confronté à des défis importants. Le manque d'incitations fiscales (contrairement aux véhicules électriques, les vélos ne bénéficient pas des aides d'État) et le taux de TVA élevé de 21 % rendent leur acquisition plus coûteuse. De plus, le manque d'infrastructures cyclables adéquates dans de nombreuses villes reste un obstacle.

À ce jour, contrairement aux véhicules électriques, les vélos ne bénéficient pas des aides d'État. Cette situation limite leur adoption par de nombreux utilisateurs potentiels.

« De plus, le taux de TVA élevé de 21 % augmente considérablement le coût d'achat des vélos, et les organisations professionnelles réclament sa réduction à 10 %, voire un taux extrêmement réduit. À cela s'ajoute le manque d'infrastructures adéquates dans de nombreuses villes, où les réseaux cyclables sont encore incomplets, peu sûrs, voire inexistants », commente Daniel Isus, directeur commercial de Youin.

Malgré tout, des projets prometteurs existent. Parmi eux, l'aide directe à l'achat de vélos électriques se distingue, couvrant jusqu'à 60 % du coût, avec des plafonds allant de 1 700 € pour les vélos à assistance électrique classiques à 4 000 € pour les vélos à recharge, pour les particuliers comme pour les entreprises.

Un investissement de 20 millions d’euros est également prévu pour 2025 pour renforcer les systèmes de prêts publics dans les entités locales, avec des remises de 30 % sur les obligations.

Un décret royal est également en cours d’élaboration pour promouvoir l’intermodalité, en garantissant des espaces adéquats pour les vélos dans les trains et les gares et en facilitant ainsi l’accès au cyclotourisme dans les zones difficiles d’accès par les transports publics.

Même si beaucoup de ces mesures sont encore en attente de mise en œuvre, la tendance est claire : le vélo se consolide comme le véhicule de choix des Espagnols pour une mobilité plus propre et plus pratique.